高强度轻量化汽车大梁用钢的研究与开发
| 摘要 | 第9-10页 |
| ABSTRACT | 第10页 |
| 第一章 绪论 | 第12-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 研究内容 | 第13-14页 |
| 第二章 高强度轻量化大梁用钢板研究现状 | 第14-22页 |
| 2.1 相关理论 | 第14-15页 |
| 2.1.1 冶炼过程 | 第14-15页 |
| 2.1.2 轧制过程 | 第15页 |
| 2.2 研究现状 | 第15-18页 |
| 2.2.1 国外研究现状 | 第15-16页 |
| 2.2.2 国内研究现状 | 第16-17页 |
| 2.2.3 国内外汽车大梁钢成分、性能对比 | 第17-18页 |
| 2.3 济钢现场生产线及主要装备概况 | 第18-22页 |
| 第三章 高强度轻量化汽车大梁用钢的设计与组织 | 第22-44页 |
| 3.1 成分设计 | 第22-24页 |
| 3.1.1 基本成分设计 | 第22-23页 |
| 3.1.2 合金设计 | 第23-24页 |
| 3.2 连续冷却过程相变的研究 | 第24-33页 |
| 3.2.1 实验方法 | 第24-25页 |
| 3.2.2 实验结果分析 | 第25-30页 |
| 3.2.3 实验钢C高温奥氏体变形行为的研究 | 第30-33页 |
| 3.3 实验室试验轧制 | 第33-37页 |
| 3.4 钢中析出物研究 | 第37-42页 |
| 3.4.1 钢的精细显微组织 | 第38页 |
| 3.4.2 析出粒子的分布 | 第38-39页 |
| 3.4.3 析出粒子形貌特征 | 第39-40页 |
| 3.4.4 析出物分类 | 第40-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-44页 |
| 第四章 高强度轻量化汽车大梁用钢工业试制 | 第44-62页 |
| 4.1 J610L的工业试制和应用 | 第44-53页 |
| 4.1.1 J610L第一次工业试制 | 第44-45页 |
| 4.1.2 J610L第二次工业试制和生产 | 第45-47页 |
| 4.1.3 J610L的工艺和使用性能 | 第47-48页 |
| 4.1.4 J610L的批量生产 | 第48-50页 |
| 4.1.5 J610L的疲劳性能 | 第50-53页 |
| 4.2 J700的工业试制和应用 | 第53-60页 |
| 4.2.1 J700的成分和工艺控制 | 第53-56页 |
| 4.2.2 J700的工业试制性能 | 第56-59页 |
| 4.2.3 J700的批量生产和应用 | 第59-60页 |
| 4.3 本章小结 | 第60-62页 |
| 第五章 结论与展望 | 第62-64页 |
| 5.1 结论及主要创新点 | 第62页 |
| 5.2 研究的不足及今后研究方向 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 致谢 | 第68-70页 |
| 在学期间发表论文清单 | 第70-71页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第71页 |
