货运车辆重心分布对弯道行车安全的仿真分析
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| ·研究的背景及意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-12页 |
| ·载重货车交通安全的研究现状 | 第10-11页 |
| ·道路线形对行车安全影响的研究现状 | 第11-12页 |
| ·基于车路协同的行车安全研究现状 | 第12页 |
| ·本文主要研究内容 | 第12-13页 |
| ·本章小结 | 第13-14页 |
| 第二章 弯道事故统计及弯道受力分析 | 第14-23页 |
| ·弯道交通事故统计 | 第14-17页 |
| ·弯道交通事故数据统计 | 第14-15页 |
| ·弯道交通事故严重程度与平直路段的比较分析 | 第15-17页 |
| ·弯道事故主要形态分析 | 第17-19页 |
| ·弯道事故主要形态 | 第17-18页 |
| ·弯道路段事故主要形态原因分析 | 第18-19页 |
| ·弯道路段车辆受力分析 | 第19-21页 |
| ·弯道路段车辆侧翻的临界状态分析 | 第19-20页 |
| ·弯道路段车辆侧滑的临界状态分析 | 第20-21页 |
| ·车辆在弯道路段行车安全的影响因素的分析 | 第21-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 基于ADAMS/Car仿真系统的构建 | 第23-44页 |
| ·ADAMS/Car软件介绍 | 第23-24页 |
| ·ADAMS/Car仿真系统设计思路 | 第24-25页 |
| ·模型建立过程 | 第25-26页 |
| ·建立车辆模型 | 第26-35页 |
| ·前悬架模型 | 第28-31页 |
| ·后悬架模型 | 第31-32页 |
| ·转向模型 | 第32页 |
| ·轮胎模型 | 第32-33页 |
| ·车身模型 | 第33-34页 |
| ·动力模型 | 第34页 |
| ·整车模型 | 第34-35页 |
| ·道路模型 | 第35-40页 |
| ·道路属性文件 | 第35-39页 |
| ·道路模型的生成 | 第39-40页 |
| ·驾驶员控制模块 | 第40-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 货车模型在弯道路段的仿真实验 | 第44-75页 |
| ·实验思路 | 第44-45页 |
| ·弯道半径对安全车速阈值的仿真分析 | 第45-53页 |
| ·实验内容 | 第45-46页 |
| ·实验结果 | 第46-52页 |
| ·实验结果分析 | 第52-53页 |
| ·弯道超高对安全速度阈值的仿真分析 | 第53-59页 |
| ·实验内容 | 第53-54页 |
| ·实验结果 | 第54-58页 |
| ·实验结果分析 | 第58-59页 |
| ·车辆重心高度对安全速度阈值的仿真分析 | 第59-64页 |
| ·实验内容 | 第59页 |
| ·实验结果 | 第59-63页 |
| ·实验结果分析 | 第63-64页 |
| ·车辆重心横向变化对安全速度阈值的仿真分析 | 第64-71页 |
| ·实验内容 | 第65页 |
| ·实验结果 | 第65-70页 |
| ·实验结果分析 | 第70-71页 |
| ·车辆重心纵向变化对安全速度阈值的仿真分析 | 第71-74页 |
| ·实验内容 | 第71页 |
| ·实验结果 | 第71-74页 |
| ·实验结果分析 | 第74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 第五章 正交实验及预测模型的有效性检验 | 第75-81页 |
| ·正交分析实验 | 第75-78页 |
| ·模型的检验 | 第78-80页 |
| ·模型预测结果与仿真结果对比 | 第78-79页 |
| ·模型有效性检验 | 第79-80页 |
| ·本章小结 | 第80-81页 |
| 第六章 总结和展望 | 第81-83页 |
| ·主要研究内容 | 第81页 |
| ·需进一步研究完善 | 第81-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 攻读硕士学位期间科研工作和发表的论文 | 第88页 |
| 参与的科研课题 | 第88页 |
| 发表的论文 | 第88页 |
