| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 导论 | 第10-15页 |
| ·选题背景 | 第10页 |
| ·选题目的与意义 | 第10-11页 |
| ·选题目的 | 第10页 |
| ·选题意义 | 第10-11页 |
| ·国内外RAMS理论研究与运用 | 第11-13页 |
| ·国外RAMS管理理论研究与运用 | 第11-12页 |
| ·我国RAMS管理理论研究与运用 | 第12-13页 |
| ·研究思路与方法 | 第13-15页 |
| ·研究思路 | 第13-14页 |
| ·研究方法 | 第14-15页 |
| 第二章 RAMS概念界定和理论基础 | 第15-18页 |
| ·RAMS概念界定 | 第15-16页 |
| ·RAMS概念 | 第15页 |
| ·RAMS的工作目标 | 第15页 |
| ·RAMS管理常用的技术工具 | 第15-16页 |
| ·轨道交通RAMS管理的理论基础 | 第16-18页 |
| ·轨道交通RAMS管理的理论基础 | 第16页 |
| ·轨道交通RAMS四要素的相互关系 | 第16-18页 |
| 第三章 上海地铁维保公司车辆维保体系管理现状及存在问题 | 第18-24页 |
| ·上海地铁维护保障有限公司情况介绍 | 第18页 |
| ·企业现状 | 第18页 |
| ·企业发展前景 | 第18页 |
| ·地铁维保公司车辆维保体系现状 | 第18-20页 |
| ·上海地铁网络规模 | 第18-19页 |
| ·上海轨道交通车辆基本状况 | 第19页 |
| ·车辆维修的种类 | 第19页 |
| ·上海地铁车辆检修现状 | 第19-20页 |
| ·地铁维保公司车辆维保体系存在的问题 | 第20-24页 |
| ·车辆可用率偏低 | 第20-21页 |
| ·检修效率不高 | 第21页 |
| ·巨量列车数据统计跟踪不易 | 第21-22页 |
| ·车辆现场管理重视程度不高 | 第22页 |
| ·员工参与设备自主维修意识较弱 | 第22页 |
| ·设备管理系统支持力度不够 | 第22-23页 |
| ·缺乏地铁车辆专业性培训 | 第23页 |
| ·检修技术力量被摊薄 | 第23-24页 |
| 第四章 地铁维保公司车辆维保体系存在问题的成因分析 | 第24-29页 |
| ·地铁车辆故障是影响车辆上线率的首要因素 | 第24-25页 |
| ·地铁车辆的可靠性影响列车上线率 | 第24页 |
| ·地铁车辆故障率影响列车的可用性 | 第24-25页 |
| ·网络列车可靠度影响列车准点率 | 第25页 |
| ·故障隐患排查能力滞后是车辆维修水平的软肋 | 第25-26页 |
| ·数据容易偏差 | 第26页 |
| ·数据浩繁复检困难 | 第26页 |
| ·风险评价没有固化 | 第26页 |
| ·风险控制缺少支撑 | 第26页 |
| ·风险管理缺少专业评价 | 第26页 |
| ·车辆维保体系标准化进程迟缓是提升维修质量的瓶颈 | 第26-27页 |
| ·实施岗位标准化是规范现场作业的重要举措 | 第26-27页 |
| ·细化作业指导书是维修质量的根本保障 | 第27页 |
| ·员工技能被摊薄是地铁车辆可用性得不到保障的主因 | 第27-29页 |
| ·技术员工储备跟不上地铁快速发展 | 第27页 |
| ·新进员工成长跟不上地铁发展要求 | 第27-29页 |
| 第五章 基于RAMS管理对优化上海地铁车辆维保体系建设的对策 | 第29-49页 |
| ·建立轨道交通车辆RAMS管理组织机构和职责 | 第29-30页 |
| ·建立RAMS管理组织机构 | 第29页 |
| ·制定工作职责 | 第29-30页 |
| ·确保工作独立性 | 第30页 |
| ·制定轨道交通车辆维修的RAMS要求 | 第30-35页 |
| ·制定可靠性要求 | 第30-33页 |
| ·制定可用性要求 | 第33-34页 |
| ·制定维修性要求 | 第34页 |
| ·制定安全性要求 | 第34-35页 |
| ·要建立健全上海地铁强大的RAMS数据库 | 第35页 |
| ·做好新车入库前的数据建册 | 第35页 |
| ·做好地铁设备履历化管理工作 | 第35页 |
| ·强化列车运营故障分析管理 | 第35-36页 |
| ·规范运营故障等级 | 第35-36页 |
| ·明晰维保相关部门运营故障调查和分析职责 | 第36页 |
| ·制定运营故障调查和分析的管理要求 | 第36页 |
| ·建立健全地铁设施设备风险管理机制 | 第36-39页 |
| ·确定地铁设施设备风险类型 | 第36页 |
| ·风险识别与评价 | 第36-39页 |
| ·做好风险响应与控制 | 第39页 |
| ·建立企业标准化体系 | 第39-41页 |
| ·设立标准化执行部门 | 第39页 |
| ·全面梳理规章制度 | 第39-40页 |
| ·做好标准化的整合工作 | 第40页 |
| ·加快推进车辆检修作业指导书 | 第40-41页 |
| ·加快建立车辆维修人才成长梯队 | 第41-42页 |
| ·成立首席师系列技术骨干队伍 | 第41页 |
| ·打造英才、俊才、优才的青年人才培养通道 | 第41-42页 |
| ·构筑技师、首席技师、大师的蓝领人才金字塔 | 第42页 |
| ·建立高效的绩效考核指标体系 | 第42-45页 |
| ·建立全员规范化生产维护评价体系 | 第42-43页 |
| ·明确绩效考核指标 | 第43-45页 |
| ·制定绩效考核实施方法 | 第45页 |
| ·地铁列车继电器RAMS管理对策应用 | 第45-49页 |
| ·列车继电器的作用 | 第46页 |
| ·继电器在上海地铁的使用情况 | 第46页 |
| ·继电器可靠性分析 | 第46页 |
| ·基于可靠性的继电器选型 | 第46-47页 |
| ·车辆继电器RAMS试点结论 | 第47-49页 |
| 第六章 结论与展望 | 第49-51页 |
| ·结论 | 第49-50页 |
| ·展望 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 作者简介 | 第54-55页 |
| 导师评阅表 | 第55页 |
