| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| ·研究背景、目的和意义 | 第8-10页 |
| ·研究背景 | 第8-9页 |
| ·选题意义 | 第9-10页 |
| ·研究目的 | 第10页 |
| ·研究的主要内容、框架和方法 | 第10-12页 |
| ·研究内容 | 第10-11页 |
| ·研究框架 | 第11-12页 |
| ·研究方法 | 第12页 |
| ·本文创新点与不足之处 | 第12-13页 |
| ·创新点 | 第12页 |
| ·不足之处 | 第12-13页 |
| 第二章 运输效率相关理论 | 第13-20页 |
| ·经济学上的效率 | 第13-14页 |
| ·效率与绩效、市场绩效的区别 | 第14页 |
| ·运输效率内涵 | 第14-15页 |
| ·运输效率研究现状 | 第15-17页 |
| ·国外运输效率研究现状 | 第15-16页 |
| ·国内运输效率研究现状 | 第16-17页 |
| ·相关理论概述 | 第17-20页 |
| ·古典经济学的效率思想 | 第17-19页 |
| ·新古典经济学的效率思想 | 第19-20页 |
| 第三章 江苏省运输效率现状分析 | 第20-25页 |
| ·各部门投入与产出分析 | 第20-23页 |
| ·铁路部门投入与产出分析 | 第20-21页 |
| ·公路部门投入与产出分析 | 第21-22页 |
| ·民航部门投入与产出分析 | 第22页 |
| ·水运部门投入与产出分析 | 第22-23页 |
| ·江苏省运输结构分析 | 第23-25页 |
| 第四章 江苏省运输效率实证模型 | 第25-30页 |
| ·运输效率评价方法 | 第25-27页 |
| ·DEA模型简介 | 第25-26页 |
| ·DEA方法评价步骤 | 第26-27页 |
| ·DEA模型构建 | 第27-28页 |
| ·四大运输部门效率评价指标体系构建 | 第28-30页 |
| ·指标体系设计原则 | 第28页 |
| ·投入产出指标体系构建 | 第28-30页 |
| 第五章 江苏省运输效率实证分析 | 第30-43页 |
| ·数据选取与实证结果变量说明 | 第30页 |
| ·数据选取 | 第30页 |
| ·实证结论指标说明 | 第30页 |
| ·江苏省运输效率实证分析 | 第30-38页 |
| ·铁路部门DEA效率值和Malmquist指数分析 | 第31-33页 |
| ·公路部门DEA效率值和Malmquist指数分析 | 第33-34页 |
| ·水路部门DEA效率值和Malmquist指数分析 | 第34-36页 |
| ·民航部门DEA效率值和Malmquist指数分析 | 第36-37页 |
| ·江苏省各运输部门运输效率比较分析 | 第37-38页 |
| ·江苏省各运输部门与其他省份运输效率比较分析 | 第38-43页 |
| ·各省市DEA效率值比较分析 | 第38-40页 |
| ·各省市Malmquist指数比较分析 | 第40-43页 |
| 第六章 结论与政策建议 | 第43-46页 |
| ·结论 | 第43-44页 |
| ·政策建议 | 第44-46页 |
| ·加快基础设施建设 | 第44页 |
| ·整合运输资源以提高行业技术效率 | 第44-45页 |
| ·改变政府职能,转变管理模式 | 第45-46页 |
| 参考文献 | 第46-49页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第49-50页 |
| 后记 | 第50页 |
