| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-17页 |
| ·研究背景 | 第8-9页 |
| ·研究意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-14页 |
| ·国外研究现状 | 第10-11页 |
| ·国内研究现状 | 第11-13页 |
| ·系统动力学在交通运输行业的应用 | 第13-14页 |
| ·论文主要内容和创新之处 | 第14-17页 |
| ·论文主要内容 | 第14-15页 |
| ·论文创新之处 | 第15-17页 |
| 2 高速公路可变收费概述 | 第17-25页 |
| ·可变收费理论基础 | 第17-22页 |
| ·高速公路收费效应与消费者选择 | 第17-18页 |
| ·高速公路可变收费理论概述 | 第18-21页 |
| ·出行者出行选择模型的理论基础 | 第21-22页 |
| ·高速公路可变收费发展历程 | 第22-25页 |
| 3 高速公路可变收费系统动力学模型 | 第25-44页 |
| ·系统动力学方法介绍 | 第25-29页 |
| ·系统动力学概念 | 第25-27页 |
| ·系统动力学的基本原理与建模流程 | 第27-29页 |
| ·高速公路可变收费系统动力学分析 | 第29-34页 |
| ·高速公路收费标准影响因素分析 | 第29-30页 |
| ·模型因果回馈关系 | 第30-32页 |
| ·Logit效用模型的因果回馈关系 | 第32-34页 |
| ·系统流图与方程 | 第34-44页 |
| ·社会经济子系统 | 第36-38页 |
| ·道路维修子系统 | 第38-41页 |
| ·出行选择子系统 | 第41-44页 |
| 4 成渝高速公路可变收费模型实例分析 | 第44-73页 |
| ·成渝高速公路概况 | 第44-45页 |
| ·成渝高速公路交通量分布现状 | 第45-48页 |
| ·2014年成渝高速公路四川段各路段日均交通量计算 | 第45-46页 |
| ·2014年成渝高速公路四川段各路段日均交通量走势 | 第46-47页 |
| ·2014年成渝高速公路四川段各时段交通量分布 | 第47-48页 |
| ·系统动力学模型设计 | 第48-54页 |
| ·模型有效性检验 | 第54-59页 |
| ·政策模拟分析 | 第59-68页 |
| ·条件假设 | 第59-60页 |
| ·高速公路可变收费政策模拟 | 第60-68页 |
| ·政策制定 | 第68-73页 |
| 结论与展望 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-81页 |
| 附录 | 第81-85页 |
| 攻读学位期间发表的与学位论文内容相关的学术论文及研究成果 | 第85页 |
