我国铁路有效竞争研究

致谢	第1-6页
摘要	第6-9页
ABSTRACT	第9-18页
1 引言	第18-30页
·研究问题提出	第18-23页
·研究背景	第18-19页
·经济学现象	第19-23页
·经济学问题	第23页
·研究意义	第23-25页
·理论意义	第23-24页
·现实意义	第24-25页
·研究内容及路线	第25-26页
·研究内容	第25-26页
·研究路线	第26页
·研究方法	第26-27页
·论文创新点	第27-30页
2 文献综述	第30-42页
·有效竞争理论相关研究	第30-33页
·铁路市场结构和市场势力的研究综述	第33-34页
·铁路规模经济的研究综述	第34-36页
·铁路改革与引入竞争的研究综述	第36-39页
·数据包络分析(DEA)应用研究综述	第39-41页
·文献述评及研究空间	第41-42页
3 铁路运输业引入有效竞争解释框架及逻辑梳理	第42-70页
·垄断、完全竞争和有效竞争	第42-53页
·完全竞争的非现实性	第42-45页
·垄断的条件性	第45-46页
·反垄断力量的多重性	第46-50页
·有效竞争的内涵	第50-53页
·双视角下的铁路引入有效竞争解释框架	第53-61页
·双视角三位一体解释框架	第53-55页
·相关概念界定	第55-56页
·解释框架的逻辑关系	第56-58页
·提出理论命题	第58-61页
·有效竞争的决定因素	第61-65页
·规模经济	第61-63页
·竞争活力	第63-65页
·竞争活力的影响因素	第65-70页
·价格机制	第65-67页
·进入退出壁垒	第67-70页
4 我国铁路运输业的竞争活力	第70-90页
·我国铁路运输业市场结构	第70-78页
·我国铁路运输业发展现状	第70-75页
·我国铁路运输业市场结构	第75-76页
·我国铁路运输业发展困境	第76-78页
·我国铁路运输业竞争活力	第78-84页
·僵化的价格机制弱化铁路运输企业竞争活力	第78-82页
·高进入退出壁垒弱化铁路运输行业竞争活力	第82-84页
·铁路价格管制成效	第84-87页
·政府价格管制失灵	第84-86页
·价格管制失灵原因	第86-87页
·本章小结	第87-90页
5 基于三阶段DEA模型的铁路规模经济与运营效率	第90-114页
·模型与方法	第90-93页
·三阶段DEA模型运算与分析	第93-106页
·指标选取和数据来源	第93-95页
·第一阶段DEA模型结果	第95-98页
·第二阶段SFA模型结果	第98-100页
·第三阶段DEA模型结果	第100-105页
·结果讨论	第105-106页
·铁路低效率的原因	第106-111页
·政府管制严格	第106-107页
·管理体制固化	第107-108页
·铁路运输企业产权界定不清晰	第108-110页
·清算机制缺乏竞争激励	第110-111页
·改革探索	第111-114页
6 国外铁路引入有效竞争机理及路径	第114-136页
·美国铁路引入有效竞争机理及路径	第114-121页
·美国铁路过度竞争、低效率推动铁路改革	第115-116页
·政府管制政策影响美国铁路市场竞争格局	第116-118页
·美国铁路引入竞争的双重路径	第118-120页
·美国铁路有效竞争成效显著	第120-121页
·英国铁路引入有效竞争机理及路径	第121-128页
·英国铁路长期运营不善推动改革、引入竞争	第122-123页
·英国采取上下分离、按功能重组企业引入竞争	第123-125页
·英国搭建铁路有效竞争三级保障机制	第125-127页
·英国铁路引入竞争成效	第127-128页
·欧盟铁路引入有效竞争机理及路径	第128-134页
·欧盟引入竞争三步走路径	第129-131页
·欧盟引入竞争支持政策	第131-133页
·欧盟引入竞争存在问题	第133-134页
·本章小结	第134-136页
7 研究结论和展望	第136-142页
·研究结论与启示	第136-139页
·研究不足与未来展望	第139-142页
参考文献	第142-152页
作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果	第152-154页
学位论文数据集	第154页