基于人机工学的小型公务机驾驶舱空间布局设计研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| ·研究意义 | 第10页 |
| ·研究目的 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-13页 |
| ·飞机驾驶舱中的人机工程学 | 第13-17页 |
| ·人机工程学基础概念 | 第13-14页 |
| ·飞机驾驶舱人机工程学设计相关问题 | 第14-17页 |
| 第2章 人体尺寸及人体受限空间尺寸分析 | 第17-23页 |
| ·人体尺寸 | 第17-21页 |
| ·人体静态尺寸 | 第17页 |
| ·人体动态尺寸[5] | 第17-18页 |
| ·人体模型及对各个人体骨骼体系简化和建立模型 | 第18-19页 |
| ·人体坐姿的体压分布[8] | 第19-20页 |
| ·JACK软件中人体模型的建立 | 第20-21页 |
| ·人体受限空间尺寸分析 | 第21-23页 |
| ·受限活动空间[10] | 第21-22页 |
| ·通道尺寸和自由活动面积[10] | 第22-23页 |
| 第3章 公务机各元件人机工程设计原理分析 | 第23-45页 |
| ·座椅人机工程设计原理 | 第23-30页 |
| ·坐姿的生理形态 | 第23-26页 |
| ·人体坐姿的体压分布[11] | 第26-27页 |
| ·座椅设计的一般准则 | 第27页 |
| ·工作用座椅主要设计部位及人机工程要求 | 第27-29页 |
| ·公务机座椅尺寸要求 | 第29-30页 |
| ·驾驶杆人机工程设计原理 | 第30-33页 |
| ·手的尺寸和手腕的活动范围 | 第30-31页 |
| ·手臂的操纵力 | 第31-33页 |
| ·驾驶杆一般设计准则 | 第33页 |
| ·脚踏板人机工程设计原理[8] | 第33-35页 |
| ·人体脚的操纵力 | 第33-34页 |
| ·踏板设计推荐 | 第34-35页 |
| ·控制器人机工程设计原理 | 第35-36页 |
| ·仪表板人机工程学设计 | 第36-45页 |
| ·公务机仪表板设计相关标准 | 第36-37页 |
| ·视区的人机工程学原理 | 第37-39页 |
| ·仪表板显示布局设计原则 | 第39-40页 |
| ·仪表板显示和控制器的布置 | 第40-45页 |
| 第4章 驾驶舱各部件人机工程设计计算 | 第45-52页 |
| ·飞行员的多刚体系统运动学模型 | 第45-47页 |
| ·多刚体系统运动学原理 | 第45-47页 |
| ·飞行员模型的上下运动链求解 | 第47页 |
| ·各设计元件位置关系计算 | 第47-50页 |
| ·踏板与座椅位置关系计算 | 第47-48页 |
| ·座椅与驾驶杆位置关系计算 | 第48页 |
| ·座椅与仪表板位置关系计算 | 第48-50页 |
| ·驾驶舱人机工程布局设计 | 第50-52页 |
| 第5章 设计方案及分析 | 第52-68页 |
| ·设计方案提出 | 第52-55页 |
| ·公务机各元件数字模型的建立 | 第52-53页 |
| ·设计方案及 CATIA 建模 | 第53-55页 |
| ·人机工程学评价 | 第55-68页 |
| ·驾驶姿势评价 | 第56-57页 |
| ·视域分析 | 第57-60页 |
| ·可达性分析 | 第60-63页 |
| ·JACK人机工程学评价结果 | 第63-66页 |
| ·最终产品模型绘制 | 第66-68页 |
| 第6章 结论 | 第68-70页 |
| ·主要研究工作和成果 | 第68-69页 |
| ·进一步工作展望 | 第69-70页 |
| 参考 文献 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 攻读硕士期间发表（含录用）的学术论文 | 第73页 |
