| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-20页 |
| ·引言 | 第12-13页 |
| ·研究背景和意义 | 第13-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-18页 |
| ·国外研究现状 | 第14-16页 |
| ·国内研究现状 | 第16-18页 |
| ·论文主要研究内容与结构 | 第18-20页 |
| ·论文研究内容综述 | 第18-19页 |
| ·论文结构安排 | 第19-20页 |
| 第二章 基于OD流的中美航线市场概况研究 | 第20-30页 |
| ·引言 | 第20页 |
| ·中美航线发展的过程 | 第20-22页 |
| ·基于OD流的区域市场分析方法 | 第22-23页 |
| ·基于OD流的中美航线发展的现状分析 | 第23-29页 |
| ·中美航线旅客人数分析 | 第23-24页 |
| ·中美航线市场中转市场分析 | 第24-25页 |
| ·中美各主要航空公司运营规模 | 第25-26页 |
| ·中美航线各主要航空公司机型分布情况分析 | 第26-28页 |
| ·中美航线市场环境与发展趋势分析 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 基于系统动力学的区域市场旅客需求量预测方法 | 第30-38页 |
| ·引言 | 第30页 |
| ·旅客需求量预测理论基础 | 第30-35页 |
| ·模型的基本概念 | 第30-31页 |
| ·国内外研究现状 | 第31-33页 |
| ·系统动力学模型建模的基本步骤 | 第33-34页 |
| ·系统动力学反馈系统 | 第34-35页 |
| ·系统仿真软件介绍 | 第35-37页 |
| ·Vensim软件变量种类及符号 | 第35-37页 |
| ·使用Vensim软件研究问题的具体步骤 | 第37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 中美航空旅客需求量预测研究 | 第38-53页 |
| ·旅客需求量预测影响因子 | 第38-46页 |
| ·影响因子确定 | 第38-42页 |
| ·旅客需求量预测影响因子权重分析 | 第42-44页 |
| ·旅客需求量预测影响因子因果关系图 | 第44-45页 |
| ·预测模型流程图分析 | 第45-46页 |
| ·模型中各影响因子的子模型分析及动态方程建立 | 第46-48页 |
| ·模型系统仿真及有效性验证 | 第48-51页 |
| ·历史数据检验 | 第48页 |
| ·灵敏度分析 | 第48-51页 |
| ·中美航线旅客需求量预测结果 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 中美二线点对点航线旅客需求量预测研究 | 第53-69页 |
| ·二线城市直飞美国背景分析 | 第53-59页 |
| ·二线城市直飞美国市场细分研究 | 第53-57页 |
| ·成都飞往北美OD流分析 | 第57-58页 |
| ·波音787在二线城市直飞美国航线上的市场前景 | 第58-59页 |
| ·特定航线旅客需求量预测分析模型 | 第59-64页 |
| ·特定航线旅客需求量预测模型影响因子分析 | 第59-61页 |
| ·特定航线旅客需求量预测影响因子因果关系图 | 第61-62页 |
| ·系统流程图和影响因子动态方程建立 | 第62-64页 |
| ·特定航线旅客需求量预测模型系统仿真结果及分析 | 第64-68页 |
| ·成都-旧金山OD流历史数据检验 | 第64-66页 |
| ·特定航线模型灵敏度分析 | 第66-67页 |
| ·成都-旧金山航线旅客需求量预测结果 | 第67-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第六章 结论 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文和参加科研情况 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76页 |