| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| ·论文研究背景及意义 | 第10-11页 |
| ·汽车网络系统及现场总线 | 第11-13页 |
| ·汽车网络系统 | 第11-12页 |
| ·现场总线 | 第12-13页 |
| ·国内外汽车仪表的研究现状及未来发展趋势 | 第13-16页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-14页 |
| ·汽车仪表发展趋势 | 第14-16页 |
| ·论文主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第二章 CAN 总线通信协议研究 | 第17-24页 |
| ·CAN 总线的位数值表示 | 第17页 |
| ·CAN 总线基本特点 | 第17-19页 |
| ·CAN 总线通信协议 | 第19-24页 |
| ·CAN 总线分层结构 | 第19-20页 |
| ·CAN 总线报文帧结构 | 第20-22页 |
| ·CAN 总线位填充 | 第22-23页 |
| ·CAN 总线错误类型 | 第23页 |
| ·CAN 节点错误处理 | 第23-24页 |
| 第三章 系统硬件模块设计 | 第24-41页 |
| ·汽车仪表工作原理 | 第24-25页 |
| ·脉冲信号频率采集原理 | 第24-25页 |
| ·模拟信号电压测量原理 | 第25页 |
| ·系统功能需求 | 第25-26页 |
| ·系统总体结构设计 | 第26-27页 |
| ·汽车仪表系统主控制器选择 | 第27-29页 |
| ·电源电路设计 | 第29页 |
| ·车速信号采集设计 | 第29-31页 |
| ·发动机转速信号采集设计 | 第31页 |
| ·油量信号采集设计 | 第31-32页 |
| ·水温信号采集设计 | 第32-33页 |
| ·CAN 总线通信接口设计 | 第33-36页 |
| ·CAN 控制器基本结构 | 第34页 |
| ·CAN 收发器 | 第34-36页 |
| ·SN65HD230 收发器与 CAN 控制器接口设计 | 第36页 |
| ·LCD 液晶显示模块接口设计 | 第36-39页 |
| ·TFT-LCD 工作原理 | 第36-37页 |
| ·LCD 液晶显示接口设计 | 第37-39页 |
| ·EEPROM 模块设计 | 第39-41页 |
| 第四章 系统软件模块设计 | 第41-59页 |
| ·系统软件开发语言和环境的选择 | 第41-42页 |
| ·系统软件模块的划分 | 第42-44页 |
| ·主程序设计 | 第44页 |
| ·CAN 总线通信模块设计 | 第44-48页 |
| ·CAN 控制器初始化 | 第44-46页 |
| ·CAN 总线节点发送数据 | 第46-47页 |
| ·CAN 总线节点接收数据 | 第47-48页 |
| ·脉冲信号采集模块设计 | 第48-49页 |
| ·模拟信号采集模块设计 | 第49-51页 |
| ·LCD 显示模块设计 | 第51-56页 |
| ·LCD 初始化 | 第51-52页 |
| ·UC/GUI 移植 | 第52-53页 |
| ·仪表显示方案 | 第53-56页 |
| ·数据存储模块 | 第56-58页 |
| ·看门狗模块设计 | 第58-59页 |
| 第五章 系统抗干扰设计 | 第59-61页 |
| ·系统干扰源分析 | 第59页 |
| ·硬件抗干扰设计 | 第59页 |
| ·软件抗干扰设计 | 第59-61页 |
| 第六章 系统测试验证 | 第61-66页 |
| ·脉冲信号处理 | 第61-63页 |
| ·系统测试 | 第63-66页 |
| 第七章 总结与展望 | 第66-68页 |
| ·总结 | 第66页 |
| ·展望 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 攻读学位期间公开发表的论文 | 第72页 |