| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| ·研究背景 | 第9页 |
| ·研究意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-14页 |
| ·国外研究现状 | 第10-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-14页 |
| ·研究内容和结构 | 第14-16页 |
| 第二章 收益管理在铁路货运业的适用性分析 | 第16-23页 |
| ·收益管理的适用性 | 第16-18页 |
| ·收益管理的基本原则与方法 | 第18-19页 |
| ·铁路货运与航空客运的区别 | 第19-21页 |
| ·本章小结 | 第21-23页 |
| 第三章 铁路货运收益管理的内容 | 第23-31页 |
| ·市场细分 | 第23-26页 |
| ·市场细分的概念 | 第23页 |
| ·铁路货运市场细分 | 第23-26页 |
| ·需求预测 | 第26-28页 |
| ·需求预测的主要流程 | 第26-27页 |
| ·需求预测的变量 | 第27页 |
| ·需求预测方法的选择 | 第27-28页 |
| ·定价策略 | 第28页 |
| ·路径优化 | 第28-29页 |
| ·运力分配 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第四章 基于运力期权设计的铁路货运定价分析 | 第31-44页 |
| ·期权与契约 | 第32-33页 |
| ·铁路运力期权契约的设计 | 第33-35页 |
| ·铁路运力期权的概念 | 第33-34页 |
| ·铁路运力期权契约的内容 | 第34-35页 |
| ·基于运力期权契约的铁路货运定价分析 | 第35-42页 |
| ·Stackelberg博弈 | 第35-36页 |
| ·基于铁路运力期权的Stackelberg博弈模型 | 第36-40页 |
| ·模型的分析求解 | 第40-42页 |
| ·算例分析 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第五章 基于收益管理的铁路运力分配与路径优化模型 | 第44-59页 |
| ·模型的描述 | 第44-47页 |
| ·基于市场细分的需求分析与差异化服务原则 | 第45-46页 |
| ·客户接受服务的概率 | 第46-47页 |
| ·时空路径优化的原则 | 第47页 |
| ·模型的建立 | 第47-49页 |
| ·集合变量的定义 | 第47-48页 |
| ·优化目标函数 | 第48-49页 |
| ·约束条件 | 第49页 |
| ·模型综合表述 | 第49页 |
| ·算法设计 | 第49-54页 |
| ·解的描述 | 第49-52页 |
| ·算法描述 | 第52-54页 |
| ·算例分析 | 第54-58页 |
| ·算例介绍 | 第54-57页 |
| ·结果分析 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第六章 结论与展望 | 第59-61页 |
| ·本文总结 | 第59-60页 |
| ·研究展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 附录1 | 第65-67页 |
| 附录2 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 攻读学位期间主要研究成果 | 第70页 |