基于TransModeler的城市快速路仿真平台设计与实现
| 致谢 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 1. 绪论 | 第12-26页 |
| 摘要 | 第12页 |
| ·课题研究背景 | 第12-17页 |
| ·快速路定义与特性概述 | 第12-14页 |
| ·快速路交通问题与对策 | 第14-15页 |
| ·快速路仿真需求日趋强烈 | 第15-17页 |
| ·国内外研究现状 | 第17-22页 |
| ·交通仿真技术国外研究现状 | 第17-19页 |
| ·交通仿真技术国内研究现状 | 第19-22页 |
| ·本文主要研究内容 | 第22-26页 |
| ·研究意义 | 第22-23页 |
| ·研究的难点与解决方案 | 第23-24页 |
| ·技术路线 | 第24页 |
| ·本文内容安排 | 第24-26页 |
| 2. 快速路仿真平台的总体设计 | 第26-40页 |
| 摘要 | 第26页 |
| ·引言 | 第26页 |
| ·快速路仿真平台的需求分析 | 第26-31页 |
| ·快速路控制方法概述 | 第26-28页 |
| ·快速路仿真平台要求 | 第28-31页 |
| ·TRANSMODELER的特点概述 | 第31-32页 |
| ·TRANSMODELER的二次开发 | 第32-35页 |
| ·二次开发意义 | 第32页 |
| ·二次开发设计 | 第32-35页 |
| ·快速路仿真平台的框架设计 | 第35-38页 |
| ·总体设计思路 | 第35页 |
| ·仿真平台模块与工作流程 | 第35-38页 |
| ·本章小结 | 第38-40页 |
| 3. 快速路仿真平台的功能实现 | 第40-58页 |
| 摘要 | 第40页 |
| ·引言 | 第40页 |
| ·仿真平台的基础性工作实现 | 第40-42页 |
| ·拟真路网绘制与交通设施布设 | 第41页 |
| ·交通需求输入与交通管控初始化 | 第41-42页 |
| ·实时交通流数据库的设计与实现 | 第42-48页 |
| ·数据库的设计 | 第42-44页 |
| ·实时交通数据采集的实现 | 第44-47页 |
| ·数据库交通流曲线的绘制 | 第47-48页 |
| ·实现交通控制方案的设计 | 第48-53页 |
| ·算法交互接口设计 | 第48-51页 |
| ·交通控制设计与实现 | 第51-53页 |
| ·仿真流程控制与用户界面的实现 | 第53-56页 |
| ·TsmAPI仿真流程控制器设计与实现 | 第53-55页 |
| ·用户界面的设计与实现 | 第55-56页 |
| ·本章小结 | 第56-58页 |
| 4. 短时交通流预测的设计与实现 | 第58-68页 |
| 摘要 | 第58页 |
| ·引言 | 第58页 |
| ·快速路交通流的预测性分析 | 第58-61页 |
| ·快速路交通流分析 | 第58-59页 |
| ·快速路交通流预测尺度 | 第59-61页 |
| ·基于卡尔曼滤波交通流预测算法 | 第61-63页 |
| ·预测算法仿真 | 第63-65页 |
| ·快速路交通流预测仿真 | 第63-64页 |
| ·仿真结果分析 | 第64-65页 |
| ·本章小结 | 第65-68页 |
| 5. 基于北京路网的快速路仿真平台搭建与实现 | 第68-84页 |
| 摘要 | 第68页 |
| ·引言 | 第68页 |
| ·入口匝道与辅路交叉口区域协调控制策略 | 第68-74页 |
| ·协调控制对象选取 | 第68-69页 |
| ·实时交通状态判断 | 第69-70页 |
| ·协调控制策略框架 | 第70-74页 |
| ·基于北京市区的快速路仿真平台搭建 | 第74-80页 |
| ·仿真路网绘制与检测器布设 | 第74-76页 |
| ·仿真需求设置与控制方案初始化 | 第76-77页 |
| ·实时交通流数据库设置 | 第77-78页 |
| ·协调控制策略实现流程 | 第78-80页 |
| ·快速路仿真平台测试效果与评价 | 第80-83页 |
| ·本章小结 | 第83-84页 |
| 6. 总结与展望 | 第84-86页 |
| ·本文工作及研究成果总结 | 第84-85页 |
| ·下一步的研究工作 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-90页 |
| 附录 | 第90页 |
| 附录1：作者简介 | 第90页 |
| 附录2：作者在攻读硕士期间的主要成果 | 第90页 |
| 附录3：作者攻读硕士期间参加的科研项目 | 第90页 |
