| 提要 | 第1-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-24页 |
| 1-1 自动变速器技术的发展 | 第10-13页 |
| 1-2 闭锁和滑差控制国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1-3 带有闭锁与滑差控制的液力变矩器结构特点 | 第15-18页 |
| 1-4 自动变速器控制技术的发展 | 第18-22页 |
| 1-5 本文研究的目的意义 | 第22页 |
| 1-6 本文主要研究内容 | 第22-23页 |
| 1-7 本章小结 | 第23-24页 |
| 第二章 提高AMT越野汽车换挡品质研究 | 第24-46页 |
| 2-1 越野汽车AMT换档过程分析 | 第24-26页 |
| 2-2 越野汽车AMT换挡过程控制 | 第26-34页 |
| 2-3 越野汽车AMT起步与换挡过程试验研究 | 第34-45页 |
| 2-4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第三章 越野汽车TC+AMT换挡规律的理论与试验研究 | 第46-63页 |
| 3-1 发动机与液力变矩器的共同工作特性 | 第47-52页 |
| 3-2 越野汽车换挡规律理论分析 | 第52-56页 |
| 3-3 制定TC+AMT换挡规律 | 第56-62页 |
| 3-4 本章小结 | 第62-63页 |
| 第四章 滑差液压控制系统动态特性研究 | 第63-91页 |
| 4-1 液力变矩器闭锁与滑差工作范围 | 第63-68页 |
| 4-2 液力变矩器闭锁与滑差液压控制系统 | 第68-72页 |
| 4-3 控制系统模型的建立 | 第72-81页 |
| 4-4 系统稳定性分析 | 第81-85页 |
| 4-5 液压控制系统动态仿真及结果分析 | 第85-90页 |
| 4-6 本章小结 | 第90-91页 |
| 第五章 液力变矩器滑差过程 控制的鲁棒性研究 | 第91-117页 |
| 5-1 概述 | 第91-92页 |
| 5-2 和 滑差离合器鲁棒控制与设计 | 第92-107页 |
| 5-3 滑差离合器 鲁棒控制系统 | 第107-116页 |
| 5-4 本章小结 | 第116-117页 |
| 第六章 全文总结 | 第117-121页 |
| 6-1 主要工作及结论 | 第117-120页 |
| 6-2 主要创新之处 | 第120页 |
| 6-3 今后的研究方向和建议 | 第120-121页 |
| 参考文献 | 第121-128页 |
| 作者攻读博士学位期间发表的论文和主要科研究成果 | 第128-129页 |
| 致谢 | 第129-136页 |