基于运营安全的隧道环境保障技术--以木冲隧道为例
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·国内外研究概况 | 第10-13页 |
| ·国外研究概况 | 第10-11页 |
| ·国内研究概况 | 第11-13页 |
| ·研究目的和意义 | 第13-14页 |
| ·研究主要内容 | 第14-15页 |
| 第二章 木冲隧道交通事故特征及对策分析 | 第15-27页 |
| ·木冲隧道交通事故分布特征 | 第15-19页 |
| ·事故车型分布特征 | 第15-16页 |
| ·事故形态分布特征 | 第16页 |
| ·事故发生时间分布特征 | 第16-17页 |
| ·事故多发路段的确定 | 第17-19页 |
| ·隧道路段交通事故成因分析 | 第19-24页 |
| ·隧道路段交通运营安全对策 | 第24-27页 |
| ·交通标志 | 第24页 |
| ·交通标线 | 第24-25页 |
| ·照明通风 | 第25-26页 |
| ·管理措施 | 第26-27页 |
| 第三章 木冲隧道视觉环境特征分析 | 第27-44页 |
| ·隧道内行车环境特征 | 第27-35页 |
| ·隧道内交通特征 | 第35-40页 |
| ·隧道内驾驶员生理心理变化特征 | 第40-41页 |
| ·隧道内驾驶员动态视觉特征 | 第41-44页 |
| 第四章 隧道视觉环境保障技术理论 | 第44-77页 |
| ·隧道路段车速预测 | 第44-53页 |
| ·隧道路段车速变化规律分析 | 第44-49页 |
| ·隧道路段车速影响因素分析 | 第49-51页 |
| ·隧道路段运行车速预测模型 | 第51-53页 |
| ·车速控制理论 | 第53-59页 |
| ·边缘率及其对速度感知的影响 | 第53-55页 |
| ·限速边缘线设计原理 | 第55-58页 |
| ·限速边缘线设计参数 | 第58-59页 |
| ·车道保持理论 | 第59-63页 |
| ·基于光流和视网膜流的车道保持理论 | 第59页 |
| ·基于注视点的车道保持理论 | 第59-62页 |
| ·基于扩张角的车道保持理论 | 第62-63页 |
| ·逆反射应用技术理论 | 第63-74页 |
| ·轮廓标逆反射理论 | 第63-68页 |
| ·轮廓标设置基本参数 | 第68-74页 |
| ·事故前兆点计算理论 | 第74-77页 |
| 第五章 依托工程应用技术方案 | 第77-92页 |
| ·控速边缘线设计方案 | 第77-82页 |
| ·隧道路段限速值的确定 | 第77-78页 |
| ·隧道入口段限速起止点的确定 | 第78-79页 |
| ·隧道入口边缘线铺设方案 | 第79-82页 |
| ·车道保持边缘线设计方案 | 第82-86页 |
| ·逆反射轮廓标设置方案 | 第86-88页 |
| ·主要设计参数 | 第86-87页 |
| ·逆反射轮廓标组合方案 | 第87-88页 |
| ·事故前兆警示灯设置 | 第88-92页 |
| 第六章 依托工程应用效果分析 | 第92-102页 |
| ·工程量及成本计算 | 第92-94页 |
| ·应用效果分析 | 第94-102页 |
| ·直接效果分析 | 第94-98页 |
| ·社会经济效益分析 | 第98-102页 |
| 第七章 结论与展望 | 第102-103页 |
| ·主要研究结论 | 第102页 |
| ·进一步研究建议 | 第102-103页 |
| 参考文献 | 第103-105页 |
| 致谢 | 第105-106页 |
| 在学期间发表的论文及参加的科研项目 | 第106页 |
