基于奇异值分解和特征值分析的桥梁挠度分离研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-27页 |
| ·桥梁挠度分离的重要性 | 第15-19页 |
| ·桥梁结构安全问题 | 第15-17页 |
| ·桥梁挠度监测的重要性 | 第17页 |
| ·桥梁挠度成分分析 | 第17-18页 |
| ·挠度信号的多尺度分析 | 第18-19页 |
| ·桥梁挠度分离方法的研究现状 | 第19-23页 |
| ·活荷载挠度分离方法研究现状 | 第19-21页 |
| ·温度挠度分离方法研究现状 | 第21-23页 |
| ·桥梁挠度分离方法存在的问题及研究的意义 | 第23-25页 |
| ·桥梁挠度分离方法存在的问题 | 第23-24页 |
| ·桥梁挠度分离方法研究的意义 | 第24-25页 |
| ·本文的主要工作 | 第25-27页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第25-26页 |
| ·本文分离模型的主要方法 | 第26-27页 |
| 第二章 奇异值分解和特征值分析理论 | 第27-37页 |
| ·引言 | 第27页 |
| ·奇异值分解理论 | 第27-31页 |
| ·引言 | 第27页 |
| ·奇异值分解定义 | 第27-29页 |
| ·SVD 性质及其意义 | 第29-31页 |
| ·特征值分析理论 | 第31-36页 |
| ·特征值问题和特征多项式 | 第31-33页 |
| ·特征值和特征向量 | 第33-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第三章 基于奇异值分解的信号周期探测方法分析 | 第37-44页 |
| ·奇异值比谱法 | 第37-39页 |
| ·改进的奇异值比谱法 | 第39-41页 |
| ·基于固定矩阵结构的延时 SVR 谱法 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-44页 |
| 第四章 桥梁挠度信号分离方法研究 | 第44-55页 |
| ·桥梁挠度信号分离策略 | 第44-45页 |
| ·车辆荷载挠度分离方法研究 | 第45-47页 |
| ·滤波器选择 | 第45-46页 |
| ·滤波器设计 | 第46-47页 |
| ·挠度低频成分分离方法研究 | 第47-53页 |
| ·基于奇异值分解的挠度低频信号分离方法研究 | 第47-50页 |
| ·基于特征值分析的挠度低频信号分离方法研究 | 第50-53页 |
| ·桥梁挠度信号分离结果评价 | 第53页 |
| ·本章小结 | 第53-55页 |
| 第五章 桥梁挠度仿真信号分离 | 第55-75页 |
| ·桥梁挠度仿真信号获取 | 第55-65页 |
| ·背景桥梁概述 | 第55-56页 |
| ·背景桥梁 Midas 模型 | 第56-57页 |
| ·车辆荷载挠度仿真信号获取 | 第57-59页 |
| ·温度挠度仿真信号获取 | 第59-64页 |
| ·混凝土收缩徐变挠度获取 | 第64页 |
| ·预应力损失挠度获取 | 第64-65页 |
| ·基于 FIR 滤波器的车辆荷载挠度分离 | 第65-69页 |
| ·基于奇异值分解的挠度低频信号分离 | 第69-73页 |
| ·信号分离结果 | 第69-71页 |
| ·该方法与 EMD+ICA 方法比较 | 第71-73页 |
| ·基于特征值分析的挠度低频信号分离 | 第73-74页 |
| ·分离结果 | 第73-74页 |
| ·该方法与 EMD+ICA 方法比较 | 第74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 第六章 桥梁挠度实测信号分离 | 第75-89页 |
| ·桥梁实测挠度信号的获取 | 第75-79页 |
| ·车辆荷载挠度获取 | 第75-77页 |
| ·温度挠度数据获取 | 第77-78页 |
| ·长期挠度数据收集 | 第78-79页 |
| ·桥梁实测挠度信号分离 | 第79-88页 |
| ·实测数据预处理 | 第79-81页 |
| ·车辆荷载挠度分离 | 第81-82页 |
| ·对低频挠度信号进行周期探测 | 第82-83页 |
| ·基于奇异值分解的挠度低频信号分离 | 第83-85页 |
| ·基于特征值分析的挠度低频信号分离 | 第85-88页 |
| ·本章小结 | 第88-89页 |
| 第七章 结论与展望 | 第89-91页 |
| ·结论 | 第89页 |
| ·展望 | 第89-91页 |
| 参考文献 | 第91-94页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文 | 第94-95页 |
| 致谢 | 第95页 |
