| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| ·研究背景概述 | 第11页 |
| ·动力总成悬置系统研究概况 | 第11-16页 |
| ·动力总成悬置元件研究概况 | 第12-13页 |
| ·动力总成悬置系统优化设计理论研究概况 | 第13-16页 |
| ·本文研究的主要内容及意义 | 第16-19页 |
| ·研究主要内容 | 第16-17页 |
| ·研究意义 | 第17-19页 |
| 第2章 动力总成悬置系统隔振机理及其优化软件的开发 | 第19-29页 |
| ·动力总成悬置系统的建模 | 第19-21页 |
| ·悬置系统的力学模型 | 第19-20页 |
| ·悬置系统的数学模型 | 第20-21页 |
| ·动力总成悬置系统激励及隔振性能分析 | 第21-25页 |
| ·动力总成悬置系统激励源分析 | 第21-22页 |
| ·动力总成悬置系统激励力分析 | 第22页 |
| ·悬置系统固有特性分析 | 第22-24页 |
| ·动力总成悬置系统的传递率分析 | 第24-25页 |
| ·动力总成悬置系统优化软件的开发 | 第25-28页 |
| ·优化设计变量设置 | 第25页 |
| ·优化目标函数设置 | 第25-26页 |
| ·优化约束条件设置 | 第26-27页 |
| ·软件的开发 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 动力总成悬置系统参数识别及优化软件可靠性验证 | 第29-45页 |
| ·动力总成悬置系统基本参数识别 | 第29-36页 |
| ·动力总成质心位置识别 | 第29-30页 |
| ·动力总成惯性参数识别 | 第30-31页 |
| ·橡胶悬置元件静刚度识别 | 第31-36页 |
| ·动力总成悬置系统优化软件可靠性验证 | 第36-43页 |
| ·动力总成悬置系统基本参数 | 第36-37页 |
| ·利用动力总成悬置系统优化软件进行模态分析 | 第37页 |
| ·利用动力总成悬置系统台架试验进行模态分析 | 第37-40页 |
| ·利用动力学分析软件 ADAMS 进行模态分析 | 第40-43页 |
| ·模态分析结果分析及可靠性评价 | 第43页 |
| ·本章小结 | 第43-45页 |
| 第4章 动力总成悬置元件参数优化及设计开发 | 第45-53页 |
| ·动力总成悬置元件刚度参数优化 | 第45-47页 |
| ·动力总成悬置系统基本参数 | 第45-46页 |
| ·动力总成悬置系统优化 | 第46-47页 |
| ·动力总成悬置元件刚度曲线设计 | 第47-52页 |
| ·悬置元件的刚度曲线设计原则 | 第48-50页 |
| ·悬置元件的刚度曲线设计 | 第50-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 悬置结构设计及有限元分析 | 第53-71页 |
| ·动力总成悬置元件结构设计及分析 | 第53-55页 |
| ·动力总成前悬置元件结构设计 | 第53-54页 |
| ·动力总成后悬置元件结构设计 | 第54-55页 |
| ·橡胶材料特性分析 | 第55-60页 |
| ·橡胶材料特性分析 | 第55-56页 |
| ·橡胶材料本构模型概述 | 第56-59页 |
| ·橡胶材料本构模型参数识别 | 第59-60页 |
| ·橡胶悬置有限元模型的建立 | 第60-64页 |
| ·后悬置有限元网格的划分 | 第60-61页 |
| ·后悬置材料参数的确定 | 第61-62页 |
| ·后悬置有限元模型的建立 | 第62-64页 |
| ·橡胶悬置有限元模型计算结果及对比 | 第64-69页 |
| ·后悬置 U 向刚度仿真结果及对比 | 第64-66页 |
| ·后悬置 V 向刚度计算结果及对比 | 第66-68页 |
| ·后悬置 W 向刚度计算结果及对比 | 第68-69页 |
| ·本章小结 | 第69-71页 |
| 第6章 全文总结与展望 | 第71-75页 |
| ·研究工作总结 | 第71-72页 |
| ·研究工作展望 | 第72-75页 |
| 参考文献 | 第75-81页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82页 |