| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| ·研究的目的和意义 | 第10-11页 |
| ·文献综述 | 第11-14页 |
| ·集装箱海铁联运集疏运系统研究 | 第11-13页 |
| ·集装箱海铁联运运量预测方面 | 第13页 |
| ·网络配流研究 | 第13-14页 |
| ·研究的主要内容 | 第14-15页 |
| ·本文的研究思路 | 第15-16页 |
| 第2章 集装箱海铁联运概述 | 第16-22页 |
| ·集装箱海铁联运概述 | 第16页 |
| ·国内外先进港口集装箱海铁联运的发展状况 | 第16-20页 |
| ·国外先进港口集装箱海铁联运发展状况 | 第16-18页 |
| ·国内先进港口集装箱海铁联运发展状况 | 第18-20页 |
| ·集装箱海铁联运业务流程 | 第20-22页 |
| 第3章 大连港海铁联运集疏运系统的现状分析 | 第22-37页 |
| ·大连港的自然情况概述 | 第22-24页 |
| ·大连港地理优势 | 第22页 |
| ·大连港基础设施概述 | 第22-24页 |
| ·大连港经济腹地状况分析 | 第24-31页 |
| ·辽宁省经济现状分析 | 第25-26页 |
| ·吉林省经济现状分析 | 第26-27页 |
| ·黑龙江省经济现状分析 | 第27-28页 |
| ·内蒙古自治区经济现状分析 | 第28-29页 |
| ·经济腹地发展特点 | 第29-31页 |
| ·大连港铁路集疏运系统分析 | 第31-35页 |
| ·运输工具 | 第31页 |
| ·网络节点 | 第31-32页 |
| ·铁路集装箱班列线 | 第32-35页 |
| ·存在的主要问题 | 第35-37页 |
| 第4章 大连港集装箱海铁联运运量及经济腹地经济状况预测 | 第37-56页 |
| ·大连港集装箱吞吐量预测 | 第37-41页 |
| ·大连港集装箱吞吐量分析 | 第37-38页 |
| ·影响因素分析 | 第38-39页 |
| ·预测方法的选择 | 第39页 |
| ·预测结果分析 | 第39-41页 |
| ·大连港集装箱海铁联运运量预测 | 第41-45页 |
| ·大连港海铁联运运量分析 | 第41-42页 |
| ·影响因素分析 | 第42-43页 |
| ·GM(1,N)预测模型 | 第43-44页 |
| ·预测结果分析 | 第44-45页 |
| ·大连港经济腹地经济状况预测 | 第45-56页 |
| ·辽宁省经济状况预测 | 第45-47页 |
| ·吉林省经济状况预测 | 第47-50页 |
| ·黑龙江省经济状况预测 | 第50-53页 |
| ·内蒙古自治区经济状况预测 | 第53-56页 |
| 第5章 大连港集装箱海铁联运网络配流 | 第56-69页 |
| ·基于偏好系数的负指数网络配流模型 | 第56-61页 |
| ·各经济腹地对大连港集装箱海铁联运需求量 | 第61-62页 |
| ·大连港集装箱海铁联运各路径分运量分配 | 第62-66页 |
| ·各路径运输距离的计算 | 第62-63页 |
| ·各路径运输费用的计算 | 第63页 |
| ·偏好系数的确定 | 第63-65页 |
| ·费用敏感系数的确定 | 第65页 |
| ·配流系数K的计算 | 第65-66页 |
| ·路径运量约束 | 第66-67页 |
| ·配流结果分析 | 第67-69页 |
| 第6章 大连港发展集装箱海铁联运对策建议 | 第69-72页 |
| ·合理规划海铁联运节点,调整集装箱班列线 | 第69页 |
| ·引进专业运输工具,提高班列运行效率 | 第69页 |
| ·大力发展“五定班列”和“路港直通模式” | 第69-70页 |
| ·充分发挥海铁联运的物流成本优势 | 第70页 |
| ·加强管理,促进系统间的协调与配合 | 第70页 |
| ·加强集装箱海铁联运法律法规保障 | 第70页 |
| ·港城互动,促进港口可持续发展 | 第70-72页 |
| 第7章 结论及展望 | 第72-74页 |
| ·本文的主要结论 | 第72-73页 |
| ·本文存在的不足及未来的研究方向 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 致谢 | 第78页 |