摘要 | 第1-5页 |
ABSTRACT | 第5-6页 |
符号说明 | 第6-11页 |
第一章 绪论 | 第11-24页 |
·课题由来 | 第11页 |
·研究背景 | 第11-20页 |
·车辆振动控制主动悬挂技术发展情况 | 第11-17页 |
·车辆-桥梁耦合系统动力学研究进展 | 第17-19页 |
·动力学与控制一体化仿真技术现状 | 第19-20页 |
·研究方法与内容 | 第20-24页 |
·研究方法 | 第20-21页 |
·主要内容 | 第21-22页 |
·本文创新点 | 第22-24页 |
第二章 车辆-桥梁耦合系统动力学分析模型 | 第24-55页 |
·车辆动力学分析建模 | 第24-31页 |
·车辆振动型式 | 第24-26页 |
·车辆振动方程 | 第26-31页 |
·桥梁动力学分析建模 | 第31-38页 |
·桥梁有限元分析 | 第31-38页 |
·桥梁振动方程 | 第38页 |
·轮轨动力激励建模 | 第38-54页 |
·轨道随机不平顺 | 第38-47页 |
·轮轨相互作用关系 | 第47-54页 |
·本章小结 | 第54-55页 |
第三章 车辆-桥梁耦合系统动力学仿真平台—SimVB | 第55-83页 |
·Simulink仿真技术 | 第55-64页 |
·Simulink 基本概念 | 第55-59页 |
·Simulink 运行原理 | 第59-61页 |
·Simulink 扩展工具 | 第61-64页 |
·SimVB仿真平台构建 | 第64-75页 |
·仿真建模方法 | 第64页 |
·系统总体架构 | 第64-66页 |
·各子系统结构 | 第66-75页 |
·SimVB 仿真平台校核 | 第75-82页 |
·轨道不平顺激励源模拟校核 | 第76-77页 |
·车辆动力分析仿真模型校核 | 第77-79页 |
·桥梁动力分析仿真模型校核 | 第79-82页 |
·本章小结 | 第82-83页 |
第四章 车辆主动悬挂控制设计及其在SimVB 中集成 | 第83-100页 |
·车辆主动悬挂控制设计实质及原则 | 第83-85页 |
·主动悬挂控制器设计实质 | 第83-84页 |
·主动悬挂控制器设计原则 | 第84-85页 |
·车辆主动悬挂鲁棒控制设计理论 | 第85-97页 |
·系统性能评价方法 | 第86-87页 |
·系统H∞性能分析 | 第87页 |
·H∞控制LMI 求解方法 | 第87-97页 |
·车辆主动悬挂在SimVB 中集成 | 第97-99页 |
·测量系统模型 | 第98页 |
·控制系统模型 | 第98-99页 |
·本章小结 | 第99-100页 |
第五章 主、被动悬挂车辆与桥梁动力相互作用比较 | 第100-119页 |
·车辆与桥梁结构模型参数 | 第100页 |
·车辆-桥梁耦合系统动力行为评估指标 | 第100-103页 |
·车辆动力行为评估指标 | 第101-103页 |
·桥梁动力行为评估指标 | 第103页 |
·车辆横向主动悬挂H∞鲁棒控制器设计 | 第103-109页 |
·横向主动悬挂控制器设计模型 | 第103-106页 |
·横向主动悬挂H∞控制器设计 | 第106-109页 |
·主、被动悬挂车辆与桥梁动力相互作用仿真分析 | 第109-118页 |
·车辆动力行为分析 | 第110-114页 |
·桥梁动力行为分析 | 第114-118页 |
·本章小结 | 第118-119页 |
第六章 主动悬挂性能相关因素对车辆-桥梁耦合系统动力行为影响 | 第119-148页 |
·仿真分析目的及评估指标选择 | 第119-120页 |
·作动器控制力权重对车辆-桥梁耦合系统动力行为影响 | 第120-126页 |
·车辆动力行为分析 | 第121-124页 |
·桥梁动力行为分析 | 第124-126页 |
·传感器反馈信号噪声对车辆-桥梁耦合系统动力行为影响 | 第126-131页 |
·车辆动力行为分析 | 第126-129页 |
·桥梁动力行为分析 | 第129-131页 |
·车辆模型参数误差对车辆-桥梁耦合系统动力行为影响 | 第131-145页 |
·车辆动力行为分析 | 第131-140页 |
·桥梁动力行为分析 | 第140-145页 |
·本章小结 | 第145-148页 |
第七章 总结与展望 | 第148-152页 |
·总结 | 第148-150页 |
·展望 | 第150-152页 |
参考文献 | 第152-158页 |
致谢 | 第158-159页 |
在学期间发表论文及参加科研工作情况 | 第159-160页 |
详细摘要 | 第160-169页 |