| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| ·研究背景及问题提出 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状综述 | 第11-14页 |
| ·国外研究现状综述 | 第11-13页 |
| ·国内研究现状综述 | 第13-14页 |
| ·我国在应对道路交通突发事件时存在的不足 | 第14-15页 |
| ·本文研究内容 | 第15-16页 |
| 本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 道路交通突发事件概述及成因 | 第17-28页 |
| ·突发事件的定义及分类 | 第17页 |
| ·道路交通突发事件的定义及分类 | 第17-19页 |
| ·道路交通突发事件的特征及对交通产生的影响 | 第19-22页 |
| ·道路交通突发事件的特征 | 第19-20页 |
| ·突发事件对城市交通的影响 | 第20-22页 |
| ·突发事件情况下道路交通需求特征 | 第22页 |
| ·道路交通突发事故常规成因及对策分析 | 第22-27页 |
| ·人的因素 | 第22-24页 |
| ·车的因素 | 第24页 |
| ·道路本身因素 | 第24-25页 |
| ·交通管理因素 | 第25-26页 |
| ·自然环境因素 | 第26-27页 |
| 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 道路交通突发事件应急处理体系 | 第28-40页 |
| ·道路交通突发事件应急处理体系应具备的功能 | 第28-29页 |
| ·城市道路交通突发事件应急处置体系的构建原则 | 第29页 |
| ·大连市处置道路交通突发事件时存在的主要问题及完善措施 | 第29-32页 |
| ·大连市道路交通系统存在的主要问题 | 第29-30页 |
| ·大连市处置道路交通突发事件时存在的主要问题 | 第30页 |
| ·完善道路交通系统的措施 | 第30-31页 |
| ·完善处置突发事件的措施 | 第31-32页 |
| ·构建大连市道路交通突发事件应急处理系统 | 第32-38页 |
| ·系统的处置流程图 | 第32-34页 |
| ·应急处理系统的框架 | 第34-38页 |
| ·大连市道路交通突发事件应急处理实例分析 | 第38-39页 |
| 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 迷宫原理在道路突发事件情况下路径选择上的应用 | 第40-51页 |
| ·迷宫原理简介 | 第40-41页 |
| ·本文中编程的核心思想 | 第41-42页 |
| ·程序运行流程图 | 第42页 |
| ·基于迷宫原理的程序模型 | 第42-45页 |
| ·迷宫原理在突发事件路径选择上的实际应用 | 第45-50页 |
| ·问题描述 | 第45-46页 |
| ·构建模型 | 第46页 |
| ·程序与模型的结合 | 第46-48页 |
| ·无突发事件情况下的最短路径 | 第48页 |
| ·道路交通突发事件情况下的最短路径 | 第48-50页 |
| 本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 道路突发事件现场的交通应急管制 | 第51-65页 |
| ·创造安全的现场救援环境 | 第51-52页 |
| ·交通管理中常用的交通安全设施 | 第52-55页 |
| ·划分现场交通管制区域 | 第55-60页 |
| ·交通管制区域的划分 | 第55-56页 |
| ·应急车辆的拦截停靠位置 | 第56-57页 |
| ·安全支援车辆 | 第57-59页 |
| ·交通管制区域的长度设置 | 第59-60页 |
| ·典型车道应急交通管制区域的构建 | 第60-64页 |
| ·双车道双向公路—双车道均封闭情况 | 第60-61页 |
| ·双向双车道—单车道封闭情况 | 第61-62页 |
| ·多车道公路—双车道封闭情况 | 第62-63页 |
| ·双向双车道—交通绕行情况 | 第63-64页 |
| 本章小结 | 第64-65页 |
| 结论 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70页 |