采用拼焊结构的汽车车门轻量化设计方法研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| ·课题研究的背景和意义 | 第10-11页 |
| ·拼焊板发展过程及研究现状 | 第11-14页 |
| ·拼焊板发展过程 | 第11-12页 |
| ·拼焊板结构轻量化的研究现状 | 第12-13页 |
| ·基于耐撞性的拼焊板结构有限元仿真技术的研究现状 | 第13-14页 |
| ·本文总体研究思路和主要内容 | 第14-17页 |
| 第2章 有限元仿真基本理论和研究方法 | 第17-26页 |
| ·引言 | 第17页 |
| ·有限元仿真技术的发展和理论基础 | 第17-18页 |
| ·板壳弯曲基本理论 | 第18-20页 |
| ·显示非线性有限元控制方程 | 第20-23页 |
| ·拼焊板焊缝有限元模型介绍 | 第23-25页 |
| ·共节点焊缝有限元模型 | 第23-24页 |
| ·刚性连接焊缝有限元模型 | 第24页 |
| ·梁单元焊缝有限元模型 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 拼焊板焊缝有限元模拟研究 | 第26-37页 |
| ·引言 | 第26页 |
| ·有限元冲击仿真对比试验 | 第26-34页 |
| ·采用低碳钢作为母板材料的矩形梁冲击仿真试验 | 第27-30页 |
| ·采用高强钢作为母板材料的矩形梁冲击仿真试验 | 第30-33页 |
| ·仿真结果对比和分析 | 第33-34页 |
| ·实验验证 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-37页 |
| 第4章 近似模型对拼焊板静动态响应逼近研究 | 第37-54页 |
| ·引言 | 第37页 |
| ·近似模型技术介绍 | 第37-42页 |
| ·响应面法 | 第37-38页 |
| ·Kriging 法 | 第38-40页 |
| ·人工神经网络法 | 第40-42页 |
| ·近似模型拟合效果及泛化效果评价方法 | 第42页 |
| ·试验设计 | 第42-43页 |
| ·近似模型拟合效果对比 | 第43-53页 |
| ·近似模型对拼焊板静态分析的拟合效果对比 | 第44-49页 |
| ·近似模型对拼焊板动态分析的拟合效果对比 | 第49-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 采用拼焊结构的汽车车门轻量化设计 | 第54-72页 |
| ·引言 | 第54页 |
| ·优化设计步骤 | 第54-56页 |
| ·车门结构需要满足的性能指标 | 第56-59页 |
| ·静刚度性能指标 | 第56-57页 |
| ·一阶模态性能指标 | 第57页 |
| ·耐撞性能指标 | 第57-58页 |
| ·拓扑分析 | 第58-59页 |
| ·建立优化设计模型 | 第59-62页 |
| ·设计目标函数 | 第59-60页 |
| ·设计变量及其取值范围 | 第60-61页 |
| ·约束条件 | 第61-62页 |
| ·拉丁超立方试验设计 | 第62-64页 |
| ·对静态分析的试验方案设计 | 第62-63页 |
| ·对耐撞性分析的试验方案设计 | 第63-64页 |
| ·建立近似模型 | 第64-67页 |
| ·二阶响应面法拟合车门静态分析响应 | 第64-66页 |
| ·人工神经网络法拟合车门动态分析响应 | 第66-67页 |
| ·遗传算法优化及结果分析 | 第67-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 总结和展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第78页 |
