| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 目录 | 第10-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-22页 |
| ·引言 | 第12页 |
| ·车载网络概念及发展现状 | 第12-16页 |
| ·车载AD HOC网络的特点 | 第16-17页 |
| ·车载AD HOC网络的应用 | 第17-18页 |
| ·车载AD HOC网络技术难点 | 第18-20页 |
| ·本文研究工作和章节安排 | 第20-22页 |
| 第2章 IEEE 802.11p协议 | 第22-40页 |
| ·引言 | 第22-23页 |
| ·IEEE 802.11P物理层 | 第23-24页 |
| ·IEEE 802.11P的媒体访问控制 | 第24-33页 |
| ·分布式协调功能 | 第24-30页 |
| ·增强型分布式协调功能 | 第30-33页 |
| ·IEEE 802.11P的广播机制 | 第33-34页 |
| ·IEEE 802.11P面临的问题 | 第34-38页 |
| ·媒体访问控制的难点问题 | 第34-37页 |
| ·多跳信息广播的难点问题 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-40页 |
| 第3章 车载Ad Hoc网络中媒体访问控制协议研究 | 第40-68页 |
| ·引言 | 第40页 |
| ·相关工作 | 第40-41页 |
| ·系统模型 | 第41-43页 |
| ·MCTRP协议设计 | 第43-50页 |
| ·令牌环管理协议 | 第43-46页 |
| ·安全消息的传输 | 第46-47页 |
| ·数据信息传输 | 第47-50页 |
| ·数学建模分析 | 第50-58页 |
| ·满环概率和延迟 | 第50-54页 |
| ·安全消息延迟 | 第54-57页 |
| ·环吞吐量 | 第57-58页 |
| ·平均信道访问延迟 | 第58页 |
| ·仿真结果及性能比较 | 第58-66页 |
| ·满环延迟 | 第59-60页 |
| ·安全消息延迟 | 第60-61页 |
| ·环吞吐量 | 第61-63页 |
| ·平均信道访问延迟 | 第63-64页 |
| ·公平性 | 第64-66页 |
| ·本章小结 | 第66-68页 |
| 第4章 车载Ad hoc网络多跳广播协议研究 | 第68-112页 |
| ·引言 | 第68页 |
| ·基于地理位置信息的多跳广播协议PMBP | 第68-81页 |
| ·相关工作 | 第68-69页 |
| ·PMBP协议设计 | 第69-74页 |
| ·数学建模分析 | 第74-77页 |
| ·仿真结果及性能比较 | 第77-81页 |
| ·基于多路由判据的多跳广播协议CLBP | 第81-109页 |
| ·相关工作 | 第81-82页 |
| ·系统模型 | 第82-83页 |
| ·CLBP协议设计 | 第83-90页 |
| ·数学建模分析 | 第90-104页 |
| ·仿真结果及性能比较 | 第104-109页 |
| ·本章小结 | 第109-112页 |
| 第5章 总结与展望 | 第112-116页 |
| ·工作总结 | 第112-113页 |
| ·工作展望 | 第113-116页 |
| 参考文献 | 第116-130页 |
| 致谢 | 第130-132页 |
| 博士期间发表论文情况 | 第132-133页 |