启动机驱动齿轮冷挤压过程仿真研究与模具设计
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| ·冷挤压技术概况 | 第10-12页 |
| ·冷挤压技术的特点 | 第10-11页 |
| ·冷挤压技术在国内外的发展概况 | 第11-12页 |
| ·齿轮冷挤压成形工艺的研究概况 | 第12-14页 |
| ·课题的背景及意义 | 第14-15页 |
| ·本文的研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 挤压原理与驱动齿轮冷挤压工艺分析 | 第16-30页 |
| ·挤压原理 | 第16-20页 |
| ·冷挤压工艺的分类 | 第16-18页 |
| ·化学成分和组织的影响 | 第18-19页 |
| ·应力与应变 | 第19页 |
| ·附加应力和残余应力 | 第19页 |
| ·冷挤压对组织和力学性能的影响 | 第19-20页 |
| ·启动机驱动齿轮零件结构及参数 | 第20页 |
| ·启动机驱动齿轮冷挤压的工艺设计 | 第20-26页 |
| ·工艺分析 | 第20页 |
| ·工艺流程的确定 | 第20-21页 |
| ·冷挤压件图的制定 | 第21-22页 |
| ·许用变形程度的计算 | 第22-24页 |
| ·挤压力的预估 | 第24-26页 |
| ·启动机驱动齿轮冷挤压的成形要素 | 第26-29页 |
| ·毛坯制坯处理 | 第26-28页 |
| ·挤压速度 | 第28页 |
| ·毛坯相对高度 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 金属体积成形有限元理论 | 第30-41页 |
| ·金属体积成形有限元的基本理论 | 第30-36页 |
| ·弹塑性有限元 | 第30-34页 |
| ·刚塑性有限元 | 第34-36页 |
| ·增量理论 | 第36-38页 |
| ·Levy-Mises理论 | 第36-37页 |
| ·Prandtl-Reuss理论 | 第37-38页 |
| ·体积成形数值模拟软件简介 | 第38-40页 |
| ·DEFORM简介 | 第39页 |
| ·DEFORM主要功能 | 第39-40页 |
| ·DEFORM系统组成 | 第40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 启动机驱动齿轮冷挤压的仿真分析 | 第41-57页 |
| ·仿真分析中关键技术 | 第41-44页 |
| ·有限元仿真模型的建立 | 第41页 |
| ·材料性能的施加 | 第41-42页 |
| ·摩擦边界条件 | 第42页 |
| ·刚性区处理 | 第42-43页 |
| ·网格单元的自动生成和重新划分 | 第43-44页 |
| ·模拟步长和模拟步数的设定 | 第44页 |
| ·迭代控制与收敛 | 第44页 |
| ·两种挤压工艺方案对比分析 | 第44-51页 |
| ·两种挤压工艺方案设计 | 第44-45页 |
| ·成形效果对比分析 | 第45-46页 |
| ·挤压力对比分析 | 第46-48页 |
| ·等效应力、应变对比分析 | 第48-50页 |
| ·综合评价 | 第50-51页 |
| ·各参数对挤压力结果的影响 | 第51-56页 |
| ·摩擦对挤压力的影响 | 第51-52页 |
| ·挤压速度对挤压力的影响 | 第52-54页 |
| ·毛坯直径对挤压力的影响 | 第54-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 启动机驱动齿轮冷挤压成形模具设计 | 第57-71页 |
| ·凸模设计 | 第57页 |
| ·凹模的应力分析 | 第57-61页 |
| ·整体凹模的应力分析 | 第57-59页 |
| ·组合式凹模的应力分析 | 第59-61页 |
| ·整体式凹模的有限元分析 | 第61-64页 |
| ·整体式凹模的有限元分析模型 | 第61-62页 |
| ·整体式凹模的有限元分析 | 第62-64页 |
| ·组合式凹模的结构设计 | 第64-66页 |
| ·组合式凹模的有限元分析 | 第66-68页 |
| ·优化结果分析 | 第68页 |
| ·模具结构 | 第68-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 第6章 总结与展望 | 第71-72页 |
| ·本文的主要成果 | 第71页 |
| ·展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
