基于网络分析的住区绿色步行系统构建方法初探
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| ·研究背景 | 第8-9页 |
| ·现实背景 | 第8页 |
| ·理论背景 | 第8-9页 |
| ·研究对象、目的及意义 | 第9-10页 |
| ·研究对象 | 第9页 |
| ·研究目的及意义 | 第9-10页 |
| ·研究现状和存在问题 | 第10页 |
| ·研究现状 | 第10页 |
| ·存在的问题 | 第10页 |
| ·研究方法及论文组织结构 | 第10-13页 |
| ·拟采取的研究方法 | 第10-11页 |
| ·论文组织结构 | 第11-13页 |
| 第二章 城市与住区道路系统的设计发展历程 | 第13-25页 |
| ·“人车分离”的“社区、新城运动” | 第13-19页 |
| ·“田园城市”——人车分离的开始 | 第13-15页 |
| ·“邻里单位”——走向人本主义 | 第15-17页 |
| ·制定标准——让理想成为现实 | 第17-18页 |
| ·《雅典宪章》——推动各国新城规划 | 第18-19页 |
| ·“人车混行”迈进“后小汽车时代” | 第19-23页 |
| ·布恰南(Buchanan)报告的影响 | 第19-21页 |
| ·“人车混行”模式的成功尝试 | 第21-23页 |
| ·本章小结 | 第23-25页 |
| 第三章 绿色住区步行系统的构建内涵与方法 | 第25-39页 |
| ·新城市主义与精明增长 | 第25-27页 |
| ·新城市主义的两类发展模式 | 第25-26页 |
| ·精明增长理论的内涵 | 第26-27页 |
| ·两个理论的借鉴价值 | 第27-30页 |
| ·新城市主义的价值倾向 | 第27页 |
| ·精明增长理论的意义、与新城市主义的对比 | 第27-28页 |
| ·对未来城市道路发展的借鉴 | 第28-30页 |
| ·绿色的住区步行系统构建理念 | 第30-31页 |
| ·绿色的住区步行系统内涵 | 第30页 |
| ·绿色的住区步行系统构建原则 | 第30-31页 |
| ·绿色的住区步行系统构建方法 | 第31-38页 |
| ·宜人的绿色住区步行环境营造方法 | 第31-36页 |
| ·便捷的住区步行系统需求指标 | 第36-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 住区步行系统网络评价分析方法 | 第39-54页 |
| ·交通网络的常用评价方法 | 第39-42页 |
| ·交通网络可靠性评价 | 第39-40页 |
| ·交通网络复杂性评价 | 第40-41页 |
| ·交通网络可达性评价 | 第41-42页 |
| ·住区步行网络与公共交通网络的异同 | 第42-43页 |
| ·步行网络的一般性 | 第42-43页 |
| ·步行网络与公交网络的差异性 | 第43页 |
| ·步行网络最佳路径与设施点服务区分析 | 第43-49页 |
| ·步行最佳路径分析 | 第43-44页 |
| ·设施点步行服务范围的确定方法 | 第44页 |
| ·实例分析 | 第44-49页 |
| ·步行网络评价方法 | 第49-53页 |
| ·步行网络连通可靠性评价改善 | 第49-50页 |
| ·步行网络节点可达性评价方法 | 第50-51页 |
| ·步行网络评价实例分析 | 第51-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 总结与展望 | 第54-56页 |
| ·论文总结 | 第54页 |
| ·论文创新点 | 第54-55页 |
| ·论文展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 附录 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61页 |
