基于经济控制论的油轮运输市场研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| ·选题背景及研究意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状综述 | 第11-12页 |
| ·研究内容和研究方法 | 第12-14页 |
| 第2章 国际油轮运输市场分析 | 第14-26页 |
| ·国际油轮运输市场的构成及特点 | 第14-17页 |
| ·国际油轮运输市场的构成 | 第14-15页 |
| ·国际油轮运输市场的特点 | 第15-17页 |
| ·国际油轮运输市场需求分析 | 第17-19页 |
| ·国际油轮运输市场需求影响因素 | 第17-18页 |
| ·国际油轮运输市场需求回顾 | 第18-19页 |
| ·国际油轮运输市场供给分析 | 第19-23页 |
| ·国际油轮运输市场运力供给影响因素 | 第19-20页 |
| ·国际油轮运输市场运力供给回顾 | 第20-23页 |
| ·国际油轮运输市场运价分析 | 第23-26页 |
| ·国际油轮运输市场运价影响因素 | 第23-24页 |
| ·国际油轮运输市场运价回顾 | 第24-26页 |
| 第3章 国际油轮运输市场均衡模型建立 | 第26-43页 |
| ·市场均衡模型的选择 | 第26-29页 |
| ·市场均衡定义及变化规律 | 第26-27页 |
| ·经济控制论在市场均衡模型中的适用性分析 | 第27-28页 |
| ·离散时间系统模型的选择 | 第28-29页 |
| ·离散时间系统模型介绍 | 第29-30页 |
| ·原油运输市场均衡模型的建立 | 第30-35页 |
| ·原油运输市场系统分析 | 第30-33页 |
| ·模型建立 | 第33-35页 |
| ·模型求解及结果分析 | 第35-42页 |
| ·模型优化 | 第35-36页 |
| ·模型参数求解 | 第36-38页 |
| ·模型预测结果及分析 | 第38-40页 |
| ·模型误差分析 | 第40-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 国际油轮运输企业决策过程模拟 | 第43-51页 |
| ·市场均衡性及可调节性判别 | 第43-46页 |
| ·市场均衡性判别方法 | 第43-44页 |
| ·市场可调节性的判别及企业调节方法 | 第44-46页 |
| ·国际油轮运输市场均衡性和可调节性分析 | 第46页 |
| ·企业决策过程模拟 | 第46-49页 |
| ·运价反馈调节模拟 | 第46-48页 |
| ·最优控制调节模拟 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-51页 |
| 第5章 国际油轮航运企业应对策略 | 第51-58页 |
| ·目前航运企业所处的航运周期位置 | 第51页 |
| ·航运企业船队调整策略 | 第51-52页 |
| ·买入船舶 | 第51-52页 |
| ·租赁船舶 | 第52页 |
| ·市场运价保值策略 | 第52-54页 |
| ·远期运费协议 | 第53页 |
| ·远期运费期权 | 第53-54页 |
| ·企业联盟策略 | 第54-55页 |
| ·船公司之间联盟 | 第54-55页 |
| ·船东和货主之间联盟 | 第55页 |
| ·其他策略 | 第55-58页 |
| ·多元化发展策略 | 第56页 |
| ·信息化策略 | 第56-58页 |
| 第6章 结论 | 第58-60页 |
| ·本文的主要工作和结论 | 第58页 |
| ·不足 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62页 |
