基于市场预测和竞争分析的航空公司团队收益管理研究
| 摘要 | 第1-9页 |
| ABSTRACT | 第9-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| ·选题背景与研究意义 | 第11-14页 |
| ·选题背景 | 第11-13页 |
| ·研究意义 | 第13-14页 |
| ·研究综述 | 第14-16页 |
| ·研究思路与研究方法 | 第16-18页 |
| ·研究思路 | 第16-17页 |
| ·研究方法 | 第17-18页 |
| ·论文主要内容及分析框架 | 第18-21页 |
| 第2章 团队收益管理的基本原理 | 第21-31页 |
| ·收益管理概述 | 第21-26页 |
| ·收益管理的产生与发展 | 第21-22页 |
| ·收益管理的主要内容 | 第22-26页 |
| ·团队收益管理 | 第26-31页 |
| ·团队旅客的特点 | 第26-27页 |
| ·团队收益管理的意义 | 第27-28页 |
| ·团队收益管理的方法 | 第28-31页 |
| 第3章 航线旅客需求预测 | 第31-45页 |
| ·时间序列模型 | 第31-36页 |
| ·时间序列模型相关概念 | 第31-33页 |
| ·ARIMA模型基本原理 | 第33-35页 |
| ·ARIMA模型的建模步骤 | 第35-36页 |
| ·基于ARIMA模型的航线需求预测 | 第36-45页 |
| ·航线旅客需求的定义 | 第36-37页 |
| ·预测数据处理 | 第37-41页 |
| ·模型的识别与选择 | 第41页 |
| ·预测模型的检验与评价 | 第41-45页 |
| 第4章 民航运输市场竞争分析 | 第45-54页 |
| ·我国民航市场的特征 | 第45-46页 |
| ·民航市场集中度分析 | 第46-51页 |
| ·航空市场集中度分析 | 第46-49页 |
| ·赫尔芬达尔—赫希曼指数 | 第49-50页 |
| ·洛伦茨曲线 | 第50-51页 |
| ·寡头垄断市场的定价方式 | 第51-54页 |
| 第五章 团队旅客的座位控制及定价决策 | 第54-65页 |
| ·需求溢出下的团队收益管理 | 第54-59页 |
| ·团队旅座位控制标准 | 第54-56页 |
| ·EMSR方法确定团队座位 | 第56-57页 |
| ·需求溢出下团队定价模型 | 第57-59页 |
| ·需求不足下的团队收益管理 | 第59-65页 |
| ·决策模型的提出及建立 | 第59-61页 |
| ·非合作博弈模型分析 | 第61-62页 |
| ·合作博弈模型分析 | 第62-63页 |
| ·合作与非合作博弈模型比较 | 第63-65页 |
| 第六章 总结与展望 | 第65-67页 |
| ·论文总结 | 第65页 |
| ·论文创新点 | 第65-66页 |
| ·研究展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第72页 |
