| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-24页 |
| ·选题背景 | 第12-16页 |
| ·研究范畴的确立：公共政策制定 | 第12页 |
| ·研究视角的确立：利益博弈 | 第12-14页 |
| ·研究方法的选取：案例分析 | 第14页 |
| ·研究思路 | 第14-15页 |
| ·技术路线 | 第15-16页 |
| ·研究意义 | 第16页 |
| ·国内外研究动态综述与本文创新点 | 第16-24页 |
| ·当前公共政策过程研究主要分析模式综述 | 第16-19页 |
| ·当前关于公共政策制定过程研究成果综述 | 第19-20页 |
| ·以博弈视角分析公共政策过程的成果综述 | 第20页 |
| ·国内外相关研究现状简评及本文创新点 | 第20-24页 |
| 第2章 理论分析框架 | 第24-30页 |
| ·概念界定 | 第24-27页 |
| ·公共政策与公共政策制定 | 第24-25页 |
| ·利益集团 | 第25-26页 |
| ·博弈 | 第26-27页 |
| ·前提假设：公共政策制定中的理性经济人假设 | 第27页 |
| ·公共政策制定研究中的博弈模型 | 第27-30页 |
| 第3章 成都出租车市场运营现状分析 | 第30-37页 |
| ·成都市出租车运价调整政策概述 | 第30-32页 |
| ·成都市出租车涨价的背景 | 第31页 |
| ·成都市出租车行业运营模式 | 第31-32页 |
| ·成都市出租车行业现况 | 第32-33页 |
| ·成都市出租车运营费用解析 | 第32-33页 |
| ·行业第三方：成都市出租车协会 | 第33页 |
| ·运价调整政策的政策系统分析 | 第33-37页 |
| ·出租车运价调整政策系统的构成要素 | 第33-34页 |
| ·成都出租车运价调整政策决策体制的构成 | 第34-35页 |
| ·出租车运价调整政策中的利益群体 | 第35-37页 |
| 第4章 成都出租车运价调整政策制定中的利益博弈 | 第37-51页 |
| ·关于“局中人”的明确 | 第37-38页 |
| ·博弈性质概述 | 第38-39页 |
| ·博弈得益分析 | 第39-45页 |
| ·博弈结构 | 第39-41页 |
| ·逆推归纳法求解 | 第41-45页 |
| ·博弈结果分析 | 第45-47页 |
| ·基于博弈结果的政策分析 | 第47-51页 |
| 第5章 基于博弈分析框架下的公共政策制定机制的优化 | 第51-58页 |
| ·公共政策的结构要素方面：利益博弈科学化 | 第51-55页 |
| ·拓宽利益表达的渠道 | 第51-52页 |
| ·规范利益群体的利益代表人 | 第52-53页 |
| ·优化利益群体结构 | 第53-54页 |
| ·整合多元利益群体 | 第54-55页 |
| ·公共政策制定过程方面：完善政策规划程序 | 第55-58页 |
| ·强化政策目标有效性 | 第55-56页 |
| ·完善听证制度 | 第56-58页 |
| 研究结论及展望 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-62页 |