| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 概述 | 第10-21页 |
| ·高速铁路的发展及现状 | 第10-11页 |
| ·国外高速铁路的发展现状 | 第10页 |
| ·我国高速铁路的发展现状 | 第10-11页 |
| ·无砟轨道及减振措施研究应用现状 | 第11-19页 |
| ·国外主要无砟轨道应用现状 | 第11-14页 |
| ·我国板式无砟轨道的发展 | 第14-16页 |
| ·无砟轨道的减振措施研究概况 | 第16-19页 |
| ·轨道动力学研究概况 | 第19-20页 |
| ·国外轮轨系统动力学的发展概况 | 第19页 |
| ·国内轮轨系统动力学的发展概况 | 第19-20页 |
| ·本文的研究意义和研究内容 | 第20-21页 |
| ·本文的研究意义 | 第20页 |
| ·本文的研究内容 | 第20-21页 |
| 第2章 车辆-无砟轨道垂向耦合动力学模型 | 第21-34页 |
| ·车辆-无砟轨道垂向耦合动力学模型 | 第21-28页 |
| ·车辆模型 | 第22-23页 |
| ·CRTS Ⅲ型板式轨道模型 | 第23页 |
| ·轮轨接触模型 | 第23-25页 |
| ·轨道不平顺 | 第25-28页 |
| ·车辆-轨道垂向耦合模型的有限元求解方法 | 第28-29页 |
| ·车辆模型的模拟 | 第28页 |
| ·无砟轨道模型的模拟 | 第28-29页 |
| ·计算参数的选取 | 第29-31页 |
| ·车辆模型参数 | 第29-30页 |
| ·无砟轨道模型参数 | 第30-31页 |
| ·轮轨赫兹接触弹簧刚度的确定 | 第31页 |
| ·轨道不平顺的选取 | 第31页 |
| ·本文所采用的评价标准 | 第31-33页 |
| ·行车安全性标准 | 第32-33页 |
| ·轨道合理刚度评价指标 | 第33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 CRTS Ⅲ型减振板式轨道合理刚度的动力分析 | 第34-52页 |
| ·焊接接头不平顺对系统的动力响应 | 第34-36页 |
| ·车辆的动力学特性 | 第34-35页 |
| ·轨道结构的动力学特性 | 第35-36页 |
| ·扣件刚度对轨道结构的动力特性影响 | 第36-46页 |
| ·扣件刚度对轮轨作用力的影响 | 第37页 |
| ·扣件刚度对钢轨动力特性的影响 | 第37-38页 |
| ·扣件刚度对轨道板和底座板动力特性的影响 | 第38-40页 |
| ·扣件合理刚度的确定 | 第40-46页 |
| ·减振层刚度对轨道结构的动力特性影响 | 第46-51页 |
| ·减振层刚度对钢轨动力特性的影响 | 第46-47页 |
| ·减振层刚度对轨道板动力特性的影响 | 第47-48页 |
| ·减振层刚度对底座板动力特性的影响 | 第48-49页 |
| ·减振层合理刚度的确定 | 第49-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第4章 试验与理论计算结果的对比 | 第52-61页 |
| ·桥上CRTS Ⅲ型板式无砟轨道减振性能的理论计算 | 第52-56页 |
| ·轨道结构的动力特性 | 第53-55页 |
| ·桥梁的动力特性 | 第55-56页 |
| ·理论计算值的分析 | 第56页 |
| ·成都-都江堰市域快速铁路减振试验段减振效果测试 | 第56-60页 |
| ·试验段选择及测点布置 | 第57-58页 |
| ·试验方法 | 第58-59页 |
| ·测试时间及工况 | 第59页 |
| ·轨道结构振动测试数据分析 | 第59-60页 |
| ·本章小节 | 第60-61页 |
| 结论与展望 | 第61-63页 |
| 本文的主要工作及结论 | 第61页 |
| 有待进一步研究的问题 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第67页 |