沿海中等城市常规公交线网优化方法研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-15页 |
| ·研究背景及其理论与实际意义 | 第8-9页 |
| ·公共交通发展的历史 | 第8-9页 |
| ·研究的目的和意义 | 第9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-12页 |
| ·国外研究现状 | 第10-11页 |
| ·国内研究现状 | 第11-12页 |
| ·主要研究内容 | 第12-13页 |
| ·技术路线 | 第13-15页 |
| 第2章 沿海中等城市公交线路优化模型 | 第15-27页 |
| ·沿海中等城市公交特点 | 第15-17页 |
| ·公交线网优化目标函数确定 | 第17-22页 |
| ·公交线网优化的原则 | 第17-18页 |
| ·城市公交线网优化目标 | 第18-19页 |
| ·城市公交线网优化的约束条件 | 第19-22页 |
| ·优化模型的建立及算法 | 第22-26页 |
| ·模型的建立 | 第22-23页 |
| ·模型的算法 | 第23-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 沿海中等城市公交线网优化与客流分配 | 第27-42页 |
| ·公交线网优化 | 第27-39页 |
| ·交通小区的划分及公交线路起讫点的确定 | 第27-29页 |
| ·小区的OD 矩阵转化为节点的OD 矩阵 | 第29-31页 |
| ·节点间距离矩阵的生成 | 第31页 |
| ·道路网预选 | 第31页 |
| ·公交线网的设线准则 | 第31-32页 |
| ·公交线网优化方法 | 第32-34页 |
| ·既有线路调整方式 | 第34-39页 |
| ·公交客流分配 | 第39-41页 |
| ·居民公交出行特性分析 | 第39-40页 |
| ·改进的公交客流容量限制分配法 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 公交站点优化 | 第42-50页 |
| ·公交站点优化的必要性 | 第42页 |
| ·公交中途站点布设原则 | 第42-43页 |
| ·中途站点布局规划方法 | 第43-47页 |
| ·最优站距目标函数 | 第44页 |
| ·模型约束变量分析 | 第44-45页 |
| ·最佳站距公式的确定 | 第45-47页 |
| ·停靠站的布设选址 | 第47-48页 |
| ·公交站点优化的应用 | 第48-49页 |
| ·威海市7 路车公交线路分析 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第5章 案例分析 | 第50-60页 |
| ·威海市公交概况特点 | 第50-52页 |
| ·威海市交通小区的划分及各项数据 | 第51页 |
| ·威海市道路网结构 | 第51-52页 |
| ·优化结果 | 第52-58页 |
| ·公交线网优化评价 | 第58-59页 |
| ·评价指标体系 | 第58-59页 |
| ·评价分析 | 第59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 结论 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 附录 | 第64-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
