致谢 | 第1-6页 |
中文摘要 | 第6-7页 |
ABSTRACT | 第7-8页 |
序 | 第8-13页 |
1 绪论 | 第13-21页 |
·选题目的和意义 | 第13-15页 |
·国内外研究现状 | 第15-19页 |
·本论文的研究工作 | 第19-21页 |
2 低动力作用机车转向架理论分析原理 | 第21-45页 |
·低动力作用的分析研究思路 | 第21-23页 |
·机车—轨道耦合动力学模型 | 第23-43页 |
·机车—轨道空间耦合模型 | 第23-28页 |
·机车/轨道系统运动方程 | 第28-41页 |
·轮轨空间动态接触关系 | 第41-43页 |
·计算机仿真技术 | 第43页 |
·小结 | 第43-45页 |
3 理论仿真的试验验证 | 第45-51页 |
·基于 SS_(7E)机车动力学试验结果的验证分析 | 第45-48页 |
·动态曲线通过性能 | 第45-46页 |
·直线运行平稳性能 | 第46-47页 |
·侧向通过道岔性能 | 第47-48页 |
·基于 SS_(7D)机车动力学试验结果的验证分析 | 第48-49页 |
·基于 SS_(7C)机车动力学试验结果的试验验证分析 | 第49-50页 |
·小结 | 第50-51页 |
4 机车轮轨垂向低动力作用研究 | 第51-61页 |
·垂向动力作用评价体系 | 第51-52页 |
·参数对轮轨垂向动力性能影响的研究 | 第52-60页 |
·簧下质量 | 第52-56页 |
·簧间质量 | 第56-58页 |
·构架惯量 | 第58页 |
·一系悬挂垂向阻尼 | 第58-59页 |
·车轮踏面 | 第59-60页 |
·小结 | 第60-61页 |
5 机车轮轨横向低动力作用研究 | 第61-68页 |
·轮轨横向动力作用评价体系 | 第61-63页 |
·一系悬挂参数 | 第63-64页 |
·一系横向刚度 | 第63-64页 |
·一系纵向刚度 | 第64页 |
·二系悬挂参数 | 第64-66页 |
·二系横向刚度 | 第64-65页 |
·二系纵向刚度 | 第65-66页 |
·二系横向阻尼 | 第66页 |
·簧下质量 | 第66-67页 |
·小结 | 第67-68页 |
6 时速160km提速机车低动力作用转向架设计研究 | 第68-87页 |
·研究背景 | 第68页 |
·SS_(7E)原型机车横向振动特性分析 | 第68-70页 |
·机车轴箱原始参数分析 | 第70-74页 |
·轴箱刚度测量 | 第70-71页 |
·机车运动稳定性 | 第71-72页 |
·轴箱悬挂参数优化研究 | 第72-74页 |
·减振器工作状态对机车非线性振动的影响 | 第74-77页 |
·二系横向减振器工作状态的影响 | 第74-76页 |
·抗蛇行减振器工作状态的影响 | 第76-77页 |
·参数优化后整车动力性能分析 | 第77-83页 |
·车体横向振动特性 | 第77-78页 |
·构架横向振动特性 | 第78-80页 |
·蛇行运动稳定性能 | 第80页 |
·动态曲线通过性能 | 第80-82页 |
·直线运行平稳性能 | 第82-83页 |
·改进设计后 SS_(7E)机车的实际效果及运用情况 | 第83-85页 |
·小节 | 第85-87页 |
7 时速200km高速机车低动力作用转向架设计研究 | 第87-104页 |
·研究背景 | 第87页 |
·机车系统部分参数优选 | 第87-90页 |
·一系悬挂纵向刚度的影响 | 第87-88页 |
·一系悬挂横向刚度的影响 | 第88-89页 |
·转向架轴距的影响 | 第89-90页 |
·簧下质量对轮轨动力作用的影响 | 第90页 |
·轮轨垂向动态相互作用性能分析 | 第90-95页 |
·机车以200km/h速度通过钢轨焊接接头时的动力作用 | 第90-92页 |
·机车以200km/h速度通过道岔时的动力作用 | 第92-93页 |
·机车以200km/h速度在快速客运专线上的随机动力响应 | 第93-95页 |
·轮轨横向动态相互作用性能分析 | 第95-103页 |
·曲线通过性能分析 | 第95-101页 |
·机车侧向通过道岔动力响应分析 | 第101-103页 |
·小节 | 第103-104页 |
8 结论 | 第104-108页 |
·结论 | 第104-106页 |
·展望 | 第106-108页 |
参考文献 | 第108-114页 |
作者简历 | 第114-120页 |
学位论文数据集 | 第120页 |