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低动力作用机车转向架理论分析及应用研究

致谢第1-6页
中文摘要第6-7页
ABSTRACT第7-8页
第8-13页
1 绪论第13-21页
   ·选题目的和意义第13-15页
   ·国内外研究现状第15-19页
   ·本论文的研究工作第19-21页
2 低动力作用机车转向架理论分析原理第21-45页
   ·低动力作用的分析研究思路第21-23页
   ·机车—轨道耦合动力学模型第23-43页
     ·机车—轨道空间耦合模型第23-28页
     ·机车/轨道系统运动方程第28-41页
     ·轮轨空间动态接触关系第41-43页
   ·计算机仿真技术第43页
   ·小结第43-45页
3 理论仿真的试验验证第45-51页
   ·基于 SS_(7E)机车动力学试验结果的验证分析第45-48页
     ·动态曲线通过性能第45-46页
     ·直线运行平稳性能第46-47页
     ·侧向通过道岔性能第47-48页
   ·基于 SS_(7D)机车动力学试验结果的验证分析第48-49页
   ·基于 SS_(7C)机车动力学试验结果的试验验证分析第49-50页
   ·小结第50-51页
4 机车轮轨垂向低动力作用研究第51-61页
   ·垂向动力作用评价体系第51-52页
   ·参数对轮轨垂向动力性能影响的研究第52-60页
     ·簧下质量第52-56页
     ·簧间质量第56-58页
     ·构架惯量第58页
     ·一系悬挂垂向阻尼第58-59页
     ·车轮踏面第59-60页
   ·小结第60-61页
5 机车轮轨横向低动力作用研究第61-68页
   ·轮轨横向动力作用评价体系第61-63页
   ·一系悬挂参数第63-64页
     ·一系横向刚度第63-64页
     ·一系纵向刚度第64页
   ·二系悬挂参数第64-66页
     ·二系横向刚度第64-65页
     ·二系纵向刚度第65-66页
     ·二系横向阻尼第66页
   ·簧下质量第66-67页
   ·小结第67-68页
6 时速160km提速机车低动力作用转向架设计研究第68-87页
   ·研究背景第68页
   ·SS_(7E)原型机车横向振动特性分析第68-70页
   ·机车轴箱原始参数分析第70-74页
     ·轴箱刚度测量第70-71页
     ·机车运动稳定性第71-72页
     ·轴箱悬挂参数优化研究第72-74页
   ·减振器工作状态对机车非线性振动的影响第74-77页
     ·二系横向减振器工作状态的影响第74-76页
     ·抗蛇行减振器工作状态的影响第76-77页
   ·参数优化后整车动力性能分析第77-83页
     ·车体横向振动特性第77-78页
     ·构架横向振动特性第78-80页
     ·蛇行运动稳定性能第80页
     ·动态曲线通过性能第80-82页
     ·直线运行平稳性能第82-83页
   ·改进设计后 SS_(7E)机车的实际效果及运用情况第83-85页
   ·小节第85-87页
7 时速200km高速机车低动力作用转向架设计研究第87-104页
   ·研究背景第87页
   ·机车系统部分参数优选第87-90页
     ·一系悬挂纵向刚度的影响第87-88页
     ·一系悬挂横向刚度的影响第88-89页
     ·转向架轴距的影响第89-90页
   ·簧下质量对轮轨动力作用的影响第90页
   ·轮轨垂向动态相互作用性能分析第90-95页
     ·机车以200km/h速度通过钢轨焊接接头时的动力作用第90-92页
     ·机车以200km/h速度通过道岔时的动力作用第92-93页
     ·机车以200km/h速度在快速客运专线上的随机动力响应第93-95页
   ·轮轨横向动态相互作用性能分析第95-103页
     ·曲线通过性能分析第95-101页
     ·机车侧向通过道岔动力响应分析第101-103页
   ·小节第103-104页
8 结论第104-108页
   ·结论第104-106页
   ·展望第106-108页
参考文献第108-114页
作者简历第114-120页
学位论文数据集第120页

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