| 摘要 | 第1-3页 |
| ABSTRACT | 第3-5页 |
| 中文文摘 | 第5-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| ·研究的背景和意义 | 第12页 |
| ·国内外研究进展 | 第12-15页 |
| ·两岸直航研究 | 第12-13页 |
| ·港口地理研究 | 第13-14页 |
| ·交通地理研究 | 第14-15页 |
| ·研究内容与结构 | 第15-18页 |
| 第2章 物流与交通 | 第18-24页 |
| ·交通与物流的关系 | 第18-19页 |
| ·交通运输是现代物流的核心环节 | 第18页 |
| ·现代物流的发展又促进交通运输的发展 | 第18-19页 |
| ·各种运输方式的特点 | 第19-23页 |
| ·铁路运输的技术经济特点 | 第19-20页 |
| ·公路运输的技术经济特点 | 第20-21页 |
| ·水路运输的技术经济特点 | 第21页 |
| ·航空运输的技术经济特点 | 第21-23页 |
| ·发展智能型综合交通运输网络，适应现代物流的发展 | 第23-24页 |
| 第3章 福建省综合交通运输体系发展现状及评价 | 第24-40页 |
| ·福建省综合交通概况 | 第24页 |
| ·福建省交通运输与经济发展关系分析 | 第24-31页 |
| ·相关性分析 | 第24-26页 |
| ·协调性分析 | 第26-28页 |
| ·运输弹性系数K | 第28-30页 |
| ·货运强度 | 第30-31页 |
| ·福建省综合交通运输网络连接状况分析 | 第31-32页 |
| ·连接率(β) | 第31页 |
| ·实际结合度(γ) | 第31-32页 |
| ·连通度(D_n) | 第32页 |
| ·福建省货运结构分析 | 第32-36页 |
| ·福建省货运量、货物周转量和平均运距分析 | 第32-34页 |
| ·福建省货物运输结构分析 | 第34-36页 |
| ·福建省目前对外运输通道分析 | 第36-37页 |
| ·沿海通道 | 第36-37页 |
| ·西部通道 | 第37页 |
| ·台海通道 | 第37页 |
| ·出海通道 | 第37页 |
| ·空中通道 | 第37页 |
| ·福建省综合交通运输体系评价 | 第37-40页 |
| ·基本情况 | 第37-38页 |
| ·存在问题 | 第38-40页 |
| 第4章 福建各交通运输方式发展现状及对接存在的问题 | 第40-54页 |
| ·铁路运输系统 | 第40-41页 |
| ·铁路交通发展现状 | 第40页 |
| ·铁路运输系统对接存在的问题 | 第40-41页 |
| ·公路运输系统 | 第41-48页 |
| ·公路交通发展现状 | 第41-46页 |
| ·公路交通发展评价 | 第46-48页 |
| ·水路运输系统 | 第48-51页 |
| ·水路交通发展现状 | 第48-50页 |
| ·水路交通对接存在的问题 | 第50-51页 |
| ·航空运输系统 | 第51-54页 |
| ·民航发展现状 | 第51-52页 |
| ·存在的问题 | 第52-54页 |
| 第5章 台湾交通概况 | 第54-60页 |
| ·台湾铁路 | 第54-55页 |
| ·传统铁路 | 第54页 |
| ·产业轻便铁路 | 第54页 |
| ·台湾高速铁路 | 第54-55页 |
| ·台湾公路 | 第55-57页 |
| ·高速公路 | 第55-56页 |
| ·环岛公路 | 第56页 |
| ·横贯公路 | 第56页 |
| ·纵贯公路 | 第56页 |
| ·滨海公路 | 第56-57页 |
| ·联络公路 | 第57页 |
| ·台湾港口 | 第57-58页 |
| ·高雄港 | 第57-58页 |
| ·基隆港 | 第58页 |
| ·台湾航空运输 | 第58-60页 |
| ·北部空中门户—桃园国际机场 | 第58页 |
| ·南部空中门户—高雄国际机场 | 第58页 |
| ·东部最大航空站—花莲机场 | 第58-60页 |
| 第6章 福建省综合交通发展需求分析 | 第60-66页 |
| ·福建省经济的快速发展对交通发展的需求分析 | 第60页 |
| ·区域经济一体化对交通发展的影响 | 第60-61页 |
| ·福建省产业结构的变化对交通发展的需求 | 第61-62页 |
| ·福建省产业布局对交通发展的影响 | 第62-63页 |
| ·福建省城镇化进程加快和中心城市竞争力提升的影响 | 第63页 |
| ·福建省旅游业发展对交通的需求 | 第63-64页 |
| ·两岸三通对福建省交通发展的影响 | 第64-66页 |
| 第7章 直航前后福建省综合交通运输需求总量预测 | 第66-90页 |
| ·预测方法简介 | 第66-74页 |
| ·时间序列趋势分析模型 | 第66-68页 |
| ·因果关系回归分析模型 | 第68-71页 |
| ·灰色预测方法 | 第71-73页 |
| ·增长率法 | 第73页 |
| ·弹性系数法 | 第73页 |
| ·组合预测 | 第73-74页 |
| ·模型预测精度的判定 | 第74页 |
| ·福建省社会经济发展指标预测 | 第74-78页 |
| ·国内生产总值预测(单位:亿元) | 第75-76页 |
| ·总产出预测(单位:亿元) | 第76页 |
| ·全社会固定资产投资预测(单位:亿元) | 第76页 |
| ·全进出口总额预测(单位:亿美元) | 第76-77页 |
| ·工农牧渔业总产值预测(单位:亿元) | 第77页 |
| ·人口预测(单位:万人) | 第77-78页 |
| ·模型参数及拟合精度 | 第78页 |
| ·福直航前福建省综合交通运输总量预测 | 第78-87页 |
| ·福建省货运量预测 | 第78-81页 |
| ·福建省货物周转量预测 | 第81-84页 |
| ·福建省各种运输方式分担率预测 | 第84-87页 |
| ·两岸直航后交通运输量变化分析 | 第87-90页 |
| 第8章 基于两岸直航的福建省各交通方式对接规划 | 第90-108页 |
| ·对接规划的指导思想与基本原则 | 第90-91页 |
| ·对接指导思想 | 第90页 |
| ·对接规划原则 | 第90-91页 |
| ·对接规划目标和布局 | 第91页 |
| ·基于闽台港口物流对接的福建省各种交通方式布局规划 | 第91-106页 |
| ·福建省公路交通网络的对接规划 | 第91-99页 |
| ·福建省铁路交通网络的对接规划 | 第99-103页 |
| ·福建省水路交通运输体系的对接规划 | 第103-104页 |
| ·福建省航空运输系统规划 | 第104-106页 |
| ·综合交通枢纽规划 | 第106-108页 |
| ·重点建设国家级综合运输枢纽 | 第107页 |
| ·突出地区级综合运输枢纽建设 | 第107-108页 |
| 第9章 基于两岸直航的福建省综合交通网络对接模型 | 第108-120页 |
| ·闽台之间的物流分析 | 第108-110页 |
| ·台湾到福建的物流 | 第108-109页 |
| ·福建到台湾的物流 | 第109-110页 |
| ·以干线公路为骨干构建福建省内“环形”物流网络 | 第110-112页 |
| ·“环形”物流网络所具备的交通网络基础 | 第110-111页 |
| ·省内的“环形”物流网络 | 第111-112页 |
| ·“两纵五横”运输通道，对外形成放射状网络 | 第112-120页 |
| ·与台湾港口对接，通往内陆地区通道规划 | 第112-115页 |
| ·连接沿海港口，对接两洲疏港通道规划 | 第115-117页 |
| ·空中通道对接规划 | 第117-120页 |
| 结论 | 第120-122页 |
| 参考文献 | 第122-126页 |
| 攻读学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第126-127页 |
| 致谢 | 第127-128页 |
| 个人简历 | 第128-129页 |