| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| ·飞机阻拦系统 | 第11-15页 |
| ·飞机阻拦系统的应用状况 | 第11-14页 |
| ·飞机阻拦系统的发展 | 第14-15页 |
| ·研究背景 | 第15-19页 |
| ·飞机阻拦设备现状 | 第15页 |
| ·BAK-12型飞机阻拦器 | 第15-17页 |
| ·飞机阻拦系统的研究现状 | 第17-19页 |
| ·论文的主要研究工作 | 第19-20页 |
| 第2章 计算机仿真 | 第20-30页 |
| ·概述 | 第20-22页 |
| ·建模与系统仿真的一般步骤 | 第22-25页 |
| ·连续系统的数值仿真 | 第25-26页 |
| ·仿真工具SIMUUNK | 第26-29页 |
| ·小结 | 第29-30页 |
| 第3章 飞机阻拦装置研究 | 第30-41页 |
| ·影响阻拦装置的参数 | 第30-35页 |
| ·能量容限 | 第30-31页 |
| ·飞机重量 | 第31-32页 |
| ·飞机阻拦速度 | 第32页 |
| ·飞机拦停距离 | 第32-33页 |
| ·阻拦装置性能 | 第33-34页 |
| ·飞机回退 | 第34-35页 |
| ·飞机阻拦装置的快速使用循环周期 | 第35页 |
| ·可回收的阻拦钩索系统 | 第35-36页 |
| ·可回收的阻拦钩索系统 | 第35页 |
| ·阻拦索的运动 | 第35-36页 |
| ·阻拦机及阻拦装置的安装 | 第36-39页 |
| ·小结 | 第39-41页 |
| 第4章 新型飞机阻拦系统分析 | 第41-52页 |
| ·引言 | 第41页 |
| ·系统的工作原理及结构分析 | 第41-43页 |
| ·基本组成及工作原理 | 第41-42页 |
| ·系统的结构分析 | 第42-43页 |
| ·阻拦系统的数学模型建立 | 第43-51页 |
| ·系统各环节数学方程 | 第43-50页 |
| ·系统综合数学模型 | 第50-51页 |
| ·小结 | 第51-52页 |
| 第5章 阻拦力变化规律理论及系统仿真分析 | 第52-81页 |
| ·引言 | 第52页 |
| ·问题的描述及分析 | 第52-53页 |
| ·问题的描述 | 第52-53页 |
| ·设计分析 | 第53页 |
| ·阻拦力变化规律界定分析 | 第53-56页 |
| ·带拉力指标对阻拦力规律的界定 | 第53-54页 |
| ·飞机过载指标对阻拦力规律的界定 | 第54页 |
| ·阻拦力初步范围确定 | 第54-56页 |
| ·基于能量法确定阻拦力 | 第56-59页 |
| ·能量分析法基础 | 第56-57页 |
| ·最小恒定阻拦力 | 第57-59页 |
| ·最优阻拦力变化规律 | 第59-66页 |
| ·使最大飞机过载最小的阻拦力变化规律 | 第59-60页 |
| ·最小拦停距离的阻拦力变化规律 | 第60-63页 |
| ·使最大带拉力最小的阻拦力变化规律 | 第63-66页 |
| ·综合考虑各项指标的阻拦力变化规律 | 第66-79页 |
| ·阻拦力规律设定 | 第66-67页 |
| ·S_(g min)的确定 | 第67-69页 |
| ·F_(xg max1)及F_(xg min1)的确定 | 第69-71页 |
| ·F_(xg)及S_1的确定 | 第71-72页 |
| ·计算机编程确定阻拦力规律 | 第72-79页 |
| ·小结 | 第79-81页 |
| 结论与展望 | 第81-83页 |
| 一.本文结论 | 第81页 |
| 二.本文研究工作展望 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第87-88页 |
| 致谢 | 第88页 |