基于宏观交通流动力学模型的信号控制与仿真研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 1 引言 | 第8-22页 |
| ·智能交通系统 | 第8-15页 |
| ·智能交通系统简介 | 第8-13页 |
| ·智能交通系统的发展与现状 | 第13-15页 |
| ·交通流理论 | 第15-17页 |
| ·现代交通流理论 | 第15页 |
| ·交通流理论的研究内容 | 第15-17页 |
| ·国内外交通流仿真研究概况 | 第17-21页 |
| ·国外交通流仿真研究概况 | 第17-20页 |
| ·国内交通流仿真研究概况 | 第20-21页 |
| ·本研究课题的来源及主要研究内容 | 第21-22页 |
| ·课题来源 | 第21页 |
| ·具体研究内容 | 第21-22页 |
| 2 基于车辆跟驰理论的交通流动力学模型 | 第22-43页 |
| ·传统的交通流动力学理论 | 第22-23页 |
| ·车流连续性方程 | 第22-23页 |
| ·目前模型存在的问题 | 第23-24页 |
| ·车辆跟驰理论 | 第24-26页 |
| ·车辆跟驰特性分析 | 第24-25页 |
| ·车辆跟驰模型 | 第25-26页 |
| ·改进的交通流动力学模型 | 第26-28页 |
| ·边界条件和求解算法 | 第28-33页 |
| ·边界条件 | 第28-29页 |
| ·欧拉法 | 第29-30页 |
| ·求解算法 | 第30-31页 |
| ·数值模拟 | 第31-33页 |
| ·井字路网布局模型 | 第33-42页 |
| ·井字路网车流行使模型 | 第36-37页 |
| ·数值模拟 | 第37-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 3 信号控制优化方法 | 第43-59页 |
| ·信号控制的基本概念 | 第43-46页 |
| ·控制参数 | 第43-45页 |
| ·信号配时评价指标 | 第45-46页 |
| ·信号控制优化方法 | 第46-54页 |
| ·单交叉口信号控制优化方法 | 第46-51页 |
| ·井字路网信号控制优化方法 | 第51-54页 |
| ·仿真实现 | 第54-59页 |
| ·仿真系统的构成及结构 | 第54-56页 |
| ·仿真系统主界面实现 | 第56-59页 |
| 4 总结与展望 | 第59-61页 |
| ·本文的主要结论 | 第59-60页 |
| ·展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 研究成果 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
