| 中文摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-12页 |
| 1 引言 | 第12-30页 |
| ·问题的提出 | 第12-16页 |
| ·国内外研究现状及存在问题 | 第16-24页 |
| ·研究方法 | 第16-17页 |
| ·穿越既有线工程的系统研究 | 第17-18页 |
| ·穿越既有线工程的实例 | 第18-24页 |
| ·本文研究内容、方法及技术路线 | 第24-28页 |
| ·本文研究内容 | 第24-26页 |
| ·研究方法 | 第26页 |
| ·研究思路 | 第26-28页 |
| ·论文的创新点 | 第28-30页 |
| 2 穿越既有地铁构筑物的关键技术体系 | 第30-37页 |
| ·既有地铁构筑物变形及其控制体系 | 第30页 |
| ·隧道施工穿越既有地铁构筑物的技术要点 | 第30-32页 |
| ·浅埋暗挖穿越既有地铁构筑物工作流程 | 第32-35页 |
| ·穿越施工前的技术工作 | 第32-34页 |
| ·穿越过程中的技术工作 | 第34-35页 |
| ·穿越施工后的技术工作 | 第35页 |
| ·小结 | 第35-37页 |
| 3 新建浅埋暗挖隧道与既有地铁构筑物合理间距的确定 | 第37-65页 |
| ·前言 | 第37页 |
| ·夹层土体厚度对于既有隧道列车振动传播的影响 | 第37-49页 |
| ·列车荷载的传播与夹层土体的关系 | 第38-49页 |
| ·既有列车振动荷载对于混凝土强度的影响 | 第49页 |
| ·考虑振动荷载传播的夹层土体合理厚度 | 第49页 |
| ·夹层土体厚度在新建隧道施工对既有隧道影响中的作用 | 第49-62页 |
| ·开挖产生的地层沉降产生轨道不平顺 | 第49-51页 |
| ·新建隧道开挖产生既有地铁结构沉降计算 | 第51-55页 |
| ·不平顺对于车辆的影响 | 第55-57页 |
| ·行车安全性评价 | 第57-61页 |
| ·考虑行车安全性的合理夹层土体厚度 | 第61-62页 |
| ·穿越工程中合理间距的确定 | 第62-63页 |
| ·本章小结 | 第63-65页 |
| 4 既有地铁结构破坏模式分析与评价 | 第65-90页 |
| ·前言 | 第65页 |
| ·既有地铁结构的破坏模式 | 第65-68页 |
| ·隧道施工引起地层变位 | 第65-66页 |
| ·既有地铁结构破坏模式分析 | 第66-68页 |
| ·既有地铁结构的纵向挠曲计算 | 第68-71页 |
| ·既有地铁结构纵向变形弹性地基梁模型 | 第68-69页 |
| ·模型求解 | 第69-71页 |
| ·既有结构纵向裂缝控制验算 | 第71页 |
| ·不均匀变形产生的横向截面的压弯 | 第71-74页 |
| ·纵向变形的剪切传递 | 第72-73页 |
| ·横向不均匀变形产生弯矩 | 第73页 |
| ·轨道的横向差异沉降 | 第73-74页 |
| ·地基链杆法计算轨道变形 | 第74-75页 |
| ·轨道变形 | 第74页 |
| ·轨道结构与隧道结构的脱离 | 第74-75页 |
| ·轨道结构的承载力验算 | 第75页 |
| ·横向扭转 | 第75-76页 |
| ·结构横向扭剪理论 | 第75-76页 |
| ·隧道结构的扭转 | 第76页 |
| ·崇文门穿越工程中既有地铁构筑物评价 | 第76-87页 |
| ·崇文门工程情况 | 第76-77页 |
| ·崇文门穿越工程纵向变形计算与评价 | 第77-80页 |
| ·横截面压弯 | 第80-82页 |
| ·地基连杆法计算轨道结构的受力及变形 | 第82-87页 |
| ·小结 | 第87-90页 |
| 5 既有地铁构筑物变位的控制 | 第90-111页 |
| ·概述 | 第90页 |
| ·既有地铁构筑物变位控制原理与方法 | 第90-95页 |
| ·变位控制原理 | 第90-91页 |
| ·变位控制方法 | 第91-93页 |
| ·既有地铁构筑物变位控制曲线的设计 | 第93-94页 |
| ·施工与监测反馈 | 第94-95页 |
| ·变位分配的一般力学原理 | 第95-98页 |
| ·应力重分布与时间效应 | 第95-97页 |
| ·应力路径与变位分配 | 第97-98页 |
| ·用能量方法研究各开挖步产生沉降 | 第98-107页 |
| ·弹性应变能的释放与集聚 | 第98-99页 |
| ·应变能的释放与转移 | 第99-100页 |
| ·开挖的能量守恒原理 | 第100-101页 |
| ·损伤中的能量释放率与位移的关系 | 第101-102页 |
| ·两个圆形洞室开挖分析 | 第102-107页 |
| ·崇文门柱洞法施工穿越工程计算 | 第107-109页 |
| ·建模 | 第107-108页 |
| ·既有结构分步变位控制标准曲线的设计 | 第108-109页 |
| ·本章小结 | 第109-111页 |
| 6 注浆抬升既有地铁结构的机理研究 | 第111-133页 |
| ·前言 | 第111页 |
| ·既有地铁结构的抬升措施 | 第111-112页 |
| ·直接措施 | 第111-112页 |
| ·间接措施 | 第112页 |
| ·注浆抬升既有地铁结构机理 | 第112-121页 |
| ·注浆加固地层方式 | 第113-115页 |
| ·流体的柱状渗透扩散 | 第115-116页 |
| ·浆液在地层中的劈裂渗透 | 第116-117页 |
| ·抬升 | 第117-121页 |
| ·崇文门注浆抬升既有地铁几个关键问题的研究 | 第121-132页 |
| ·注浆压力 | 第122-124页 |
| ·注浆位置 | 第124-130页 |
| ·注浆量的控制 | 第130-131页 |
| ·注浆抬升过程中的其他问题 | 第131-132页 |
| ·本章小结 | 第132-133页 |
| 7 施工过程中既有地铁构筑物监控量测与分析 | 第133-145页 |
| ·监测工作必要性及特点 | 第133页 |
| ·监测方案制定的原则及测点布置 | 第133-137页 |
| ·既有地铁构筑物监测的设计 | 第133-134页 |
| ·布点原则 | 第134-137页 |
| ·监测信息反馈 | 第137页 |
| ·五号线崇文门穿越工程监测分析 | 第137-144页 |
| ·既有线的变位分析 | 第137-143页 |
| ·注浆恢复 | 第143-144页 |
| ·本章小结 | 第144-145页 |
| 8 结论与展望 | 第145-148页 |
| ·主要结论 | 第145-147页 |
| ·展望 | 第147-148页 |
| 参考文献 | 第148-156页 |
| 作者简历 | 第156-157页 |
| 致谢 | 第157页 |