| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| ·关于可达性 | 第11-13页 |
| ·可达性概念的认识 | 第11-12页 |
| ·可达性的涵义 | 第12-13页 |
| ·可达性的主要特征 | 第13页 |
| ·客运交通网络的完善对区域可达性的影响研究 | 第13-14页 |
| ·海岸带区域的可达性研究 | 第14-15页 |
| ·本课题的研究背景和意义 | 第15-16页 |
| ·研究区交通概况 | 第16-18页 |
| 第2章 客运交通网络的完善对区域可达性的影响 | 第18-23页 |
| ·区域可达性评价的影响因素 | 第18页 |
| ·可达性的评价方法 | 第18-20页 |
| ·距离度量法 | 第18-19页 |
| ·拓扑度量法 | 第19页 |
| ·重力度量法 | 第19-20页 |
| ·累积机会法 | 第20页 |
| ·客运交通交通网络区域可达性指标研究模型的选取 | 第20-22页 |
| ·几种常用的可达性评价方法的比较 | 第22-23页 |
| 第3章 广东省客运交通网络的完善对广东省区域可达性的影响 | 第23-40页 |
| ·研究时段的选取 | 第23页 |
| ·1995─2005年10年间广东主要客运交通网络指标的变化 | 第23-32页 |
| ·1995─2005年广东21个地级以上城市公路交通网络的演变 | 第30页 |
| ·1995─2000年广东21个地级以上城市铁路交通网络的演变 | 第30页 |
| ·1995─2005年广东民用航空交通网络的演变 | 第30-32页 |
| ·广东省公路客运网络的完善对广东交通可达性程度的影响评价 | 第32-35页 |
| ·广东省铁路客运网络的完善对广东交通可达性程度的影响评价 | 第35-37页 |
| ·广东省航空客运网络的完善对广东交通可达性程度的影响评价 | 第37-40页 |
| 第4章 广东省区域可达性指标的变化分析 | 第40-54页 |
| ·可达性指标的变化特点 | 第40-42页 |
| ·公路可达性的变化 | 第40-41页 |
| ·铁路可达性的变化 | 第41页 |
| ·航空可达性的变化 | 第41-42页 |
| ·省内不同区域可达性指标变化的差异 | 第42-49页 |
| ·省内公路交通可达性的区域变化差异 | 第43-46页 |
| ·省内铁路交通可达性的区域变化差异 | 第46-48页 |
| ·省内航空交通可达性的区域变化差异 | 第48-49页 |
| ·广东省地级以上城市公路、铁路和航空客运交通综合相对可达性 | 第49-52页 |
| ·城市经济发展与可达性便捷程度的优化之间的关系 | 第52-54页 |
| 第5章 结论与问题 | 第54-56页 |
| ·结论 | 第54-55页 |
| ·问题 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 作者攻读学位期间发表学术论文目录 | 第59-60页 |
| 后记 | 第60-61页 |
