| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-16页 |
| ·研究背景 | 第12-13页 |
| ·问题的提出 | 第13-14页 |
| ·研究的目的 | 第14-15页 |
| ·论文的结构与内容 | 第15-16页 |
| 第二章 国内外情况研究 | 第16-26页 |
| ·国外情况研究 | 第16-21页 |
| ·国内的研究状况 | 第21-26页 |
| 第三章 机非混合交通流特征析 | 第26-31页 |
| ·自行车流的交通特性 | 第26-27页 |
| ·受非机动车影响的机动车的行驶特性 | 第27-28页 |
| ·机非混合交通流特征 | 第28-29页 |
| ·机非混合交通流时空分布特征 | 第28页 |
| ·非机动车流沿车道的横向分布特征 | 第28-29页 |
| ·非机动车流的渗流运动特征 | 第29页 |
| ·非机动车流对机动车流的“瓶颈”效应 | 第29页 |
| ·非机动车进入机动车道行驶的原因 | 第29-31页 |
| 第四章 动态交通分配建模概述 | 第31-41页 |
| ·动态交通分配模型的发展和介绍 | 第31-34页 |
| ·动态交通分配模型的描述 | 第34页 |
| ·动态交通均衡的定义 | 第34-36页 |
| ·影响动态交通分配建模的关键问题探讨 | 第36-41页 |
| ·建模变量的选择 | 第36-37页 |
| ·FIFI(First-in-first-out)规则 | 第37-38页 |
| ·路段流出函数 | 第38-39页 |
| ·路段状态方程 | 第39-41页 |
| 第五章 机非混合车流的动态用户均衡模型 | 第41-56页 |
| ·混合车流动态交通平衡条件 | 第41-42页 |
| ·模型的约束 | 第42-48页 |
| ·流量守衡约束 | 第42页 |
| ·流量传播约束 | 第42-43页 |
| ·FIFO约束 | 第43页 |
| ·非负约束 | 第43-44页 |
| ·路阻函数的非对称性 | 第44页 |
| ·路阻函数的建立 | 第44-48页 |
| ·离散的机非混合车流动态交通分配模型 | 第48-50页 |
| ·模型解的存在性与唯一性 | 第50-52页 |
| ·解的存在性 | 第50页 |
| ·解的唯一性 | 第50-52页 |
| ·算法 | 第52-53页 |
| ·算例 | 第53-56页 |
| 第六章 结论与研究展望 | 第56-58页 |
| ·论文的主要工作和结论 | 第56页 |
| ·今后的研究工作与展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第64页 |