基于CAN总线的汽车制动试验台数据采集系统的研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-13页 |
| ·引言 | 第8页 |
| ·选题的背景及意义 | 第8-9页 |
| ·国内外研究动态 | 第9-11页 |
| ·国外对汽车检测技术的研究现状 | 第9-10页 |
| ·国内的发展状况 | 第10页 |
| ·存在的主要问题 | 第10-11页 |
| ·本文的主要内容 | 第11-13页 |
| 第2章 汽车制动系统理论及测试 | 第13-18页 |
| ·汽车制动系统的组成与功能 | 第13-14页 |
| ·汽车制动系的组成 | 第13页 |
| ·汽车制动系统的功能 | 第13-14页 |
| ·汽车制动性能检测指标 | 第14-15页 |
| ·汽车制动试验台简介 | 第15-16页 |
| ·本章小结 | 第16-18页 |
| 第3章 制动力数据采集系统方案设计 | 第18-28页 |
| ·系统设计方案 | 第18-20页 |
| ·CAN总线协议 | 第20-24页 |
| ·CAN总线的体系结构 | 第21-22页 |
| ·CAN总线工作原理 | 第22-23页 |
| ·单片机内集成CAN模块概述 | 第23-24页 |
| ·开发工具的选择 | 第24-26页 |
| ·本章小结 | 第26-28页 |
| 第4章 制动力数据采集仪表软、硬件设计 | 第28-55页 |
| ·核心器件选型 | 第28-34页 |
| ·控制器(CPU)PIC18F458 | 第28-31页 |
| ·模数转器MAX1270 | 第31-32页 |
| ·仪表运算放大器INA128 | 第32-33页 |
| ·闪速存储器FM25640 | 第33-34页 |
| ·硬件电路设计 | 第34-39页 |
| ·电源设计 | 第34-35页 |
| ·系统时钟电路 | 第35页 |
| ·复位电路 | 第35-36页 |
| ·ADC(模数转换)电路 | 第36-37页 |
| ·CAN总线接口电路 | 第37-39页 |
| ·力传感器放大电路 | 第39页 |
| ·软件设计 | 第39-49页 |
| ·主程序模块 | 第40-41页 |
| ·ADC数据采集模块 | 第41-42页 |
| ·CAN总线通信模块 | 第42-47页 |
| ·固件更新模块(Bootloader)设计 | 第47-49页 |
| ·软件抗干扰介绍 | 第49-51页 |
| ·采用软件延时来抗干扰 | 第49页 |
| ·自诊断技术 | 第49-50页 |
| ·系统恢复技术 | 第50-51页 |
| ·系统调试与标定 | 第51-54页 |
| ·系统调试 | 第51-52页 |
| ·系统标定 | 第52-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 上位机数据处理分析系统设计 | 第55-68页 |
| ·上位机与数据采集仪表的通信 | 第55-58页 |
| ·PCI-5121双路智能CAN接口卡 | 第55-56页 |
| ·接口卡驱动程序应用 | 第56-58页 |
| ·上位机的软件设计 | 第58-62页 |
| ·后台数据库设计 | 第62-65页 |
| ·数据库访问方式 | 第63-64页 |
| ·制动力测试系统数据库设计 | 第64-65页 |
| ·数据的采集与处理 | 第65-67页 |
| ·数据采集 | 第65-66页 |
| ·数据处理 | 第66-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第6章 结论与展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第74页 |
