高性能混凝土在客运专线中的应用研究
| 中文摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| ·研究的目的、意义 | 第9-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-15页 |
| ·高性能混凝土配合比优化设计的研究 | 第12-13页 |
| ·高性能混凝土耐久性的研究 | 第13-14页 |
| ·高性能混凝土在铁路桥梁建设中的应用 | 第14-15页 |
| ·研究目标、研究内容和拟解决的关键问题 | 第15-18页 |
| ·研究目标 | 第15-16页 |
| ·研究内容 | 第16页 |
| ·拟解决的关键问题 | 第16-17页 |
| ·研究方法、技术路线 | 第17页 |
| ·预期的研究成果和创新点 | 第17-18页 |
| 第2章 高性能混凝土配合比设计及优化 | 第18-32页 |
| ·高性能混凝土配合比设计方法 | 第18-20页 |
| ·配合比设计方法 | 第18-19页 |
| ·客运专线高性能混凝土配合比设计技术方案 | 第19-20页 |
| ·试验原材料 | 第20-24页 |
| ·水泥 | 第21页 |
| ·粉煤灰 | 第21-22页 |
| ·矿粉 | 第22页 |
| ·细骨料 | 第22-23页 |
| ·粗骨料 | 第23页 |
| ·外加剂 | 第23-24页 |
| ·配合比优化方法 | 第24-31页 |
| ·智能可视化技术优化方法理论 | 第25-27页 |
| ·智能可视化技术优化方法的主要作用 | 第27-28页 |
| ·高性能混凝土配合比优化方案 | 第28-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 高性能混凝土抗渗透性能研究 | 第32-49页 |
| ·抗渗透性能评价方法 | 第33-35页 |
| ·电通量法 | 第33-34页 |
| ·氯离子扩散系数快速测定法(NEL法) | 第34-35页 |
| ·混凝土配合比及性能测试结果 | 第35-36页 |
| ·胶凝材料组分对抗渗透性能的影响 | 第36-39页 |
| ·不同掺量下粉煤灰对高性能混凝土抗渗透性能的影响 | 第36-37页 |
| ·不同掺量下矿粉对高性能混凝土抗渗透性能的影响 | 第37-38页 |
| ·复掺粉煤灰矿粉对高性能混凝土抗渗透性能的影响 | 第38-39页 |
| ·引气量对高性能混凝土抗渗透性能的影响 | 第39-40页 |
| ·引气剂性能 | 第39页 |
| ·试验结果与分析 | 第39-40页 |
| ·混凝土内部微裂纹、孔结构对抗渗透性能的影响 | 第40-48页 |
| ·混凝土内部孔结构对抗渗性的影响 | 第40-43页 |
| ·混凝土内部微裂纹对抗渗性的影响 | 第43-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 高性能混凝土在客运专线桥梁中的工程应用 | 第49-68页 |
| ·工程概况 | 第49-50页 |
| ·C30 承台大体积混凝土温控与防裂 | 第50-59页 |
| ·低水化热混凝土配合比设计 | 第50-51页 |
| ·温度场模拟计算及分析 | 第51-53页 |
| ·现场混凝土浇筑质量控制 | 第53-55页 |
| ·大体积混凝土温度控制措施 | 第55-57页 |
| ·C30 承台大体积混凝土温控效果 | 第57-59页 |
| ·C50 高性能混凝土在桥梁(箱梁)制造中的应用 | 第59-68页 |
| ·C50 箱梁高性能混凝土配合比 | 第59页 |
| ·新拌混凝土性能 | 第59-60页 |
| ·混凝土力学性能 | 第60-62页 |
| ·混凝土早期抗裂性能 | 第62-63页 |
| ·混凝土的抗渗透性能 | 第63-65页 |
| ·梁部高性能混凝土配合比实际效果分析 | 第65-66页 |
| ·C50 高性能混凝土研究小结 | 第66-68页 |
| 第5章 结论 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 附录 | 第74页 |
