| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 1 绪论 | 第7-11页 |
| ·课题研究的背景 | 第7页 |
| ·课题研究的目的和意义 | 第7-8页 |
| ·Web GIS的发展现状 | 第8-10页 |
| ·本文研究的内容 | 第10页 |
| ·小结 | 第10-11页 |
| 2 车辆监控系统中Web GIS的实现方案 | 第11-31页 |
| ·车辆监控系统总体结构及其各部分功能 | 第11-16页 |
| ·车载终端 | 第11-13页 |
| ·通信网络 | 第13-14页 |
| ·监控中心 | 第14-16页 |
| ·客户端 | 第16页 |
| ·Web GIS | 第16-19页 |
| ·Web GIS在本车辆监控系统中的基本功能 | 第16页 |
| ·Web GIS与GIS体系结构的区别 | 第16-17页 |
| ·Web GIS的实现过程分析 | 第17-19页 |
| ·利用商业Web GIS软件在车辆监控系统中的实现 | 第19-28页 |
| ·ArcGIS | 第19-20页 |
| ·MapInfo | 第20-22页 |
| ·利用MapInfo MapXtreme 2004在车辆监控系统中的实现 | 第22-28页 |
| ·MapInfo MapXtreme 2004的运行环境 | 第22-23页 |
| ·基于MapInfo MapXtreme 2004的Web GIS实现过程分析 | 第23页 |
| ·利用MapInfo MapXtreme 2004在车辆监控系统中的实现 | 第23-27页 |
| ·MapInfo MapXtreme 2004优缺点 | 第27-28页 |
| ·利用开源Web GIS产品在车辆监控系统中的实现 | 第28页 |
| ·利用第三方地图引擎在车辆监控系统中的实现 | 第28-29页 |
| ·小结 | 第29-31页 |
| 3 利用SharpMap地图引擎在车辆监控系统中的实现 | 第31-59页 |
| ·SharpMap源代码结构和运行机制分析 | 第31-36页 |
| ·SharpMap的源代码结构分析 | 第31-34页 |
| ·SharpMap的运行机制分析 | 第34-36页 |
| ·Sharpmap的运行环境 | 第34-35页 |
| ·Sharpmap的运行机制分析 | 第35-36页 |
| ·基于SharpMap的Web GIS实现过程分析 | 第36-37页 |
| ·SharpMap功能实现 | 第37-48页 |
| ·本SharpMap实现的数据源及空间数据存储模式 | 第38页 |
| ·SharpMap的数据引入机制分析 | 第38-39页 |
| ·SharpMap地图基本功能实现 | 第39-40页 |
| ·Sharpmap图层控制功能实现 | 第40-43页 |
| ·分地图集显示地图数据功能实现 | 第43-45页 |
| ·车辆定位显示和轨迹描绘功能实现 | 第45-46页 |
| ·创建自定义标签层 | 第46-47页 |
| ·计算车辆行驶距离功能实现 | 第47-48页 |
| ·加快地图速度实现方案 | 第48-56页 |
| ·修改初始地图文件 | 第48页 |
| ·Sharpmap中AjaX地图的实现 | 第48-56页 |
| ·Ajax技术介绍及其实现原理 | 第49-52页 |
| ·SharpMap中AjaX地图的实现 | 第52-56页 |
| ·开源GIS特点 | 第56-57页 |
| ·小结 | 第57-59页 |
| 4 利用第三方地图引擎在车辆监控系统中的实现 | 第59-69页 |
| ·第三方地图引擎实现模式及其优势 | 第59-60页 |
| ·利用第三方地图引擎在车辆监控系统中的实现 | 第60-64页 |
| ·Google Maps系列地图 | 第60页 |
| ·Google Maps API实现过程 | 第60-61页 |
| ·利用第三方地图引擎在车辆监控系统中的实现 | 第61-64页 |
| ·Google Maps加快地图加载速度实现 | 第64-65页 |
| ·利用第三方地图引擎方式特点 | 第65页 |
| ·三种Web GIS实现方案比较 | 第65-67页 |
| ·小结 | 第67-69页 |
| 5 结论与展望 | 第69-73页 |
| 致谢 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-77页 |
