公路收费模式研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| ·研究背景 | 第9-12页 |
| ·研究意义 | 第12-13页 |
| ·国内外相关研究及进展 | 第13-16页 |
| ·研究内容与架构安排 | 第16-17页 |
| 2 收费公路概述 | 第17-31页 |
| ·收费公路发展概况 | 第17-22页 |
| ·收费公路的分类 | 第17-18页 |
| ·国外收费公路发展概况 | 第18-21页 |
| ·我国收费公路发展概况 | 第21-22页 |
| ·收费公路相关制度规范 | 第22-25页 |
| ·我国收费公路发展存在问题 | 第25-28页 |
| ·收费公路发展国际经验及启示 | 第28-31页 |
| ·国外收费公路经验与教训 | 第28-29页 |
| ·对我国收费公路发展启示 | 第29-31页 |
| 3 公路收费模式理论基础分析 | 第31-51页 |
| ·公路收费动力机制分析 | 第31-35页 |
| ·动力源:公路建设资金相对短缺 | 第31-32页 |
| ·内部动力:收费公路商品属性使然 | 第32-33页 |
| ·外部动力:公路投融资体制改革 | 第33-35页 |
| ·公路收费理论依据 | 第35-40页 |
| ·公路收费理论 | 第36-38页 |
| ·公路收费理论评析 | 第38-40页 |
| ·公路收费理论基础的改进 | 第40-51页 |
| ·公路价值流分析 | 第41-44页 |
| ·对公路资产补偿理论的探讨 | 第44-48页 |
| ·以使用者收益为核心的公路收费理论 | 第48-51页 |
| 4 公路收费模式 | 第51-63页 |
| ·我国公路收费体制现状 | 第51-52页 |
| ·公路收费模式类型 | 第52-55页 |
| ·直接收费模式 | 第52-53页 |
| ·间接收费模式 | 第53-54页 |
| ·增长提留模式 | 第54页 |
| ·费改税模式 | 第54-55页 |
| ·公路收费模式比较 | 第55-61页 |
| ·直接收费模式 | 第55-57页 |
| ·间接收费模式 | 第57-58页 |
| ·增长提留模式 | 第58-59页 |
| ·费改税模式 | 第59-60页 |
| ·比较结论与启示 | 第60-61页 |
| ·我国公路收费模式发展趋势 | 第61-63页 |
| 5 费改税模式研究 | 第63-69页 |
| ·费改税必要性 | 第63-65页 |
| ·从国际比较看必要性 | 第63-64页 |
| ·从社会根源看必要性 | 第64-65页 |
| ·从公路收费现状看必要性 | 第65页 |
| ·费改税基本思路 | 第65-66页 |
| ·道路使用税制的国际比较 | 第66-67页 |
| ·国际道路使用税制概况 | 第66页 |
| ·我国燃油税制及弊端 | 第66-67页 |
| ·费改税税率的设置 | 第67-69页 |
| ·费改税征收的海南模式 | 第67页 |
| ·欧美国家燃油税征收比例 | 第67页 |
| ·我国燃油税征收比例估计及原因分析 | 第67-69页 |
| 6 主要研究结论与进一步研究问题 | 第69-71页 |
| ·主要研究结论 | 第69-70页 |
| ·进一步研究问题 | 第70-71页 |
| 主要参考文献 | 第71-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
