航空发动机数学模型与控制规律研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 符号说明 | 第6-9页 |
| 目录 | 第9-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| ·航空发动机控制的发展 | 第11-12页 |
| ·航空发动机建模与仿真 | 第12-15页 |
| ·研究背景和意义 | 第15-16页 |
| ·论文主要内容 | 第16-17页 |
| 第二章 航空发动机控制规律选择原则 | 第17-25页 |
| ·发动机控制规律概述 | 第17页 |
| ·外界条件的影响 | 第17-18页 |
| ·发动机使用限制 | 第18-20页 |
| ·气动稳定性限制 | 第18-20页 |
| ·发动机强度限制 | 第20页 |
| ·发动机工作状态 | 第20-22页 |
| ·发动机稳定状态 | 第20-21页 |
| ·发动机过渡状态 | 第21-22页 |
| ·控制规律的任务 | 第22-23页 |
| ·发动机控制参数和被控参数 | 第23-25页 |
| ·控制参数 | 第23页 |
| ·被控参数的选择 | 第23-24页 |
| ·组合控制规律 | 第24-25页 |
| 第三章 航空发动机数学模型 | 第25-57页 |
| ·航空发动机数学模型概述 | 第25-27页 |
| ·发动机特性数据 | 第27-31页 |
| ·发动机模型常用算法 | 第31-40页 |
| ·气体参数计算 | 第31-33页 |
| ·热力参数计算 | 第33-35页 |
| ·常用换算参数 | 第35页 |
| ·压气机特性修正 | 第35-36页 |
| ·压气机参数计算 | 第36页 |
| ·涡轮参数计算 | 第36-37页 |
| ·冷却气流的混合 | 第37-38页 |
| ·容积效应 | 第38-40页 |
| ·航空发动机数学模型的建立 | 第40-52页 |
| ·部件计算 | 第40-50页 |
| ·涡扇发动机平衡方程 | 第50-51页 |
| ·发动机性能参数计算 | 第51-52页 |
| ·平衡方程组求解 | 第52-57页 |
| ·N+1点残量法 | 第52-54页 |
| ·N+1点残量法求解步骤 | 第54-57页 |
| 第四章 航空发动机 LPV模型 | 第57-71页 |
| ·线性变参数 LPV模型概述 | 第57页 |
| ·线性变参数 LPV系统 | 第57-58页 |
| ·发动机 LPV模型的建立 | 第58-59页 |
| ·发动机线性状态空间模型 | 第59-64页 |
| ·线性模型概述 | 第59-60页 |
| ·线性化方法 | 第60-61页 |
| ·归一化方法 | 第61-62页 |
| ·偏离量对系数矩阵的影响 | 第62-63页 |
| ·线性模型的使用范围 | 第63-64页 |
| ·雅克比方法 | 第64-65页 |
| ·基于变化率方法 | 第65-67页 |
| ·仿真验证 | 第67-71页 |
| ·雅克比LPV模型 | 第68页 |
| ·基于变化率 LPV模型 | 第68-71页 |
| 第五章 航空发动机最大状态控制规律研究 | 第71-83页 |
| ·混合排气涡扇发动机共同工作 | 第71-73页 |
| ·发动机最大状态控制约束 | 第73页 |
| ·最大状态控制规律 | 第73-83页 |
| ·几何不可调控制规律 | 第73-77页 |
| ·几何可调控制规律 | 第77-83页 |
| 第六章 结论及展望 | 第83-85页 |
| ·结论 | 第83-84页 |
| ·展望 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-89页 |
| 发表文章 | 第89-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
