地铁车辆车轮椭圆问题研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| ·车轮损伤概述 | 第9-10页 |
| ·车轮损伤的类型 | 第10-12页 |
| ·车轮损伤的研究现状 | 第12-16页 |
| ·本文的研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 二号线车辆结构特点及建模 | 第18-29页 |
| ·动车转向架 | 第18-20页 |
| ·主要结构特点 | 第20-22页 |
| ·构架 | 第20页 |
| ·轮对轴箱 | 第20页 |
| ·悬挂系统 | 第20-21页 |
| ·牵引装置 | 第21-22页 |
| ·驱动装置 | 第22页 |
| ·轮轨数学模型 | 第22-26页 |
| ·轮轨接触关系 | 第22-25页 |
| ·轮轨力 | 第25-26页 |
| ·模型 | 第26-28页 |
| ·动车物理模型 | 第26-27页 |
| ·轮/轨匹配关系 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 线性系统分析 | 第29-40页 |
| ·根轨迹分析 | 第29-30页 |
| ·频率响应分析 | 第30-36页 |
| ·一系垂向刚度影响 | 第31-32页 |
| ·齿轮箱吊挂刚度的影响 | 第32-33页 |
| ·二系悬挂垂向刚度的影响 | 第33-34页 |
| ·二系垂向阻尼的影响 | 第34-36页 |
| ·牵引杆的影响分析 | 第36-39页 |
| ·常规分析 | 第36-37页 |
| ·短牵引杆的特殊刚度影响分析 | 第37-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 常规非线性分析 | 第40-48页 |
| ·稳定性 | 第40-42页 |
| ·非线性临界速度 | 第40-41页 |
| ·一系纵向刚度的变化对临界速度的影响 | 第41-42页 |
| ·一系横向刚度的变化对临界速度的影响 | 第42页 |
| ·平稳性 | 第42-45页 |
| ·评判标准 | 第42-43页 |
| ·计算结果 | 第43-45页 |
| ·曲线通过性能 | 第45-47页 |
| ·评判指标 | 第45-46页 |
| ·计算结果 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第5章 车辆垂向异常振动分析 | 第48-70页 |
| ·高低不平顺对车辆的冲击 | 第48-50页 |
| ·上坡时车体的垂向性能 | 第50-51页 |
| ·一系纵向刚度对轮对纵向振动的影响 | 第51-57页 |
| ·纵向牵引刚度为2e7N/m时 | 第52-55页 |
| ·纵向牵引刚度为2e8N/m时 | 第55-57页 |
| ·参数优化 | 第57-62页 |
| ·纵向牵引刚度 | 第57-59页 |
| ·一系纵向刚度 | 第59页 |
| ·一系横向刚度 | 第59-60页 |
| ·一系纵横向刚度 | 第60-61页 |
| ·二系空气弹簧刚度. | 第61-62页 |
| ·改进参数 | 第62页 |
| ·改进后动力学性能校核 | 第62-69页 |
| ·稳定性 | 第62-63页 |
| ·平稳性 | 第63-68页 |
| ·曲线通过性能 | 第68-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第6章 牵引杆长度影响的特殊分析 | 第70-75页 |
| ·牵引装置结构特点 | 第70-71页 |
| ·非惰行状态下动力学分析的特殊处理 | 第71-72页 |
| ·计算结果 | 第72-74页 |
| ·车辆前端垂向振动加速度 | 第72页 |
| ·一系簧垂向承载力 | 第72-74页 |
| ·轮对的颤振 | 第74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 结论 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-83页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第83页 |
