| 致谢 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 目录 | 第9-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-21页 |
| ·问题的提出 | 第12页 |
| ·研究现状 | 第12-17页 |
| ·隧道信息化施工的发展过程 | 第12-13页 |
| ·隧道信息化施工方法 | 第13-15页 |
| ·隧道信息化施工的技术流程 | 第15-17页 |
| ·本文研究的内容及方法 | 第17-18页 |
| ·龙头山隧道工程概况 | 第18-21页 |
| ·工程地质及水文地质概况 | 第18-19页 |
| ·隧道设计概况 | 第19-21页 |
| 第二章 隧道洞口边坡信息化施工 | 第21-32页 |
| ·影响边坡稳定的主要因素 | 第21页 |
| ·边坡稳定性分析方法进展 | 第21-22页 |
| ·边坡稳定性评价 | 第22-23页 |
| ·基于数值计算的边坡稳定性分析 | 第23-26页 |
| ·有限元强度折减法的原理 | 第23页 |
| ·龙头山隧道左线进口边坡稳定数值计算分析 | 第23-26页 |
| ·边坡工程信息化技术 | 第26-31页 |
| ·边坡坡表位移监测结果 | 第26-30页 |
| ·边坡坡表位移监测结果分析 | 第30-31页 |
| ·小结 | 第31-32页 |
| 第三章 大跨公路隧道围岩稳定性监控量测 | 第32-44页 |
| ·施工监控量测的目的及任务 | 第32-33页 |
| ·监控量测项目选择 | 第33-36页 |
| ·隧道位移量测 | 第33-35页 |
| ·支护的应力应变量测 | 第35-36页 |
| ·围岩应力应变和围岩与支护间接触应力量测 | 第36页 |
| ·围岩稳定性影响因素 | 第36-38页 |
| ·隧道围岩稳定性影响因素 | 第36-37页 |
| ·扁平率对围岩稳定性的影响 | 第37-38页 |
| ·扁平率对支护结构稳定性的影响 | 第38页 |
| ·围岩稳定性判据的建立 | 第38-41页 |
| ·围岩强度判据 | 第38-39页 |
| ·围岩极限应变判据 | 第39-40页 |
| ·围岩向洞内收敛位移和“收敛比”判据 | 第40-41页 |
| ·量测基准值的设定 | 第41-43页 |
| ·初期支护阶段围岩稳定性的判据和施工管理 | 第41-43页 |
| ·小结 | 第43-44页 |
| 第四章 软弱围岩大跨公路隧道信息化施工 | 第44-71页 |
| ·大跨隧道的施工方法 | 第44-48页 |
| ·基本施工方法 | 第44-47页 |
| ·施工方法互换及其适应性 | 第47-48页 |
| ·龙头山隧道施工方案及临时支护参数优化 | 第48-56页 |
| ·施工方案及临时支护参数优化 | 第48-55页 |
| ·设计施工工序同实际施工工序比较 | 第55-56页 |
| ·基于现场量测数据同数值动态模拟相结合的围岩稳定性分析 | 第56-69页 |
| ·隧道开挖对围岩稳定范围的影响 | 第56-63页 |
| ·基于数值模拟及现场监测的围岩稳定分析 | 第63-69页 |
| ·小结 | 第69-71页 |
| 第五章 大跨公路隧道控制爆破技术 | 第71-97页 |
| ·隧道爆破技术 | 第71-72页 |
| ·隧道爆破基本概念 | 第71页 |
| ·爆破地震动波效应 | 第71-72页 |
| ·爆破振动速度和安全系数估算 | 第72-73页 |
| ·爆破地震动效应动态响应分析 | 第73-94页 |
| ·隧道工程概况 | 第73-74页 |
| ·爆破动力分析的基本理论 | 第74-75页 |
| ·爆破荷载模拟 | 第75-77页 |
| ·隧道爆破动态响应分析 | 第77-87页 |
| ·隧道爆破现场监测动态响应分析 | 第87-94页 |
| ·数值分析同监测结果比较 | 第94页 |
| ·对临近结构物振速控制标准的建议 | 第94-95页 |
| ·小结 | 第95-97页 |
| 第六章 结论与展望 | 第97-99页 |
| ·结论 | 第97-98页 |
| ·展望 | 第98-99页 |
| 参考文献 | 第99-103页 |
| 作者简历 | 第103-105页 |
| 学位论文数据集 | 第105页 |