工程车辆的CVT技术及其油门控制系统的研究
| 第一章 绪论 | 第1-15页 |
| ·引言 | 第7-8页 |
| ·CVT 技术及国内外的发展概况 | 第8-11页 |
| ·CVT 的工作原理 | 第8-9页 |
| ·CVT 的技术特性 | 第9页 |
| ·国外CVT 技术的发展概况 | 第9-11页 |
| ·工程车辆使用CVT 技术的优点和发展 | 第11-13页 |
| ·工程车辆上使用无级变速的优点 | 第11-12页 |
| ·工程车辆无级变速的发展 | 第12-13页 |
| ·本文研究的主要内容及意义 | 第13-14页 |
| ·本章小结 | 第14-15页 |
| 第二章 工程车辆液压机械无级传动系统 | 第15-24页 |
| ·引言 | 第15页 |
| ·两类液压机械分流传动系的特性 | 第15-20页 |
| ·行星排输入端分流 | 第15-17页 |
| ·行星排输出端汇流 | 第17-20页 |
| ·液压机械连续无级变速汇流特性和各类方案 | 第20-23页 |
| ·汇流行星排汇流速度特性的利用和阶段衔接 | 第20-21页 |
| ·液压机械连续无级变速系统的种类 | 第21-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 等比三段式液压机械无级变速 | 第24-32页 |
| ·引言 | 第24页 |
| ·等比三段式液压机械无级传动方案 | 第24-25页 |
| ·等比三段式液压机械无级变速器的工作原理 | 第25-28页 |
| ·液压传动部分无级调速的实现 | 第25-26页 |
| ·各段之间无级变速的衔接 | 第26-28页 |
| ·等比三段式无级变速装置的机械性能分析 | 第28-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第四章 传动系统动力匹配的研究 | 第32-42页 |
| ·引言 | 第32页 |
| ·无级变速控制系统的组成 | 第32-33页 |
| ·发动机与传动系统匹配控制 | 第33-35页 |
| ·油门控制系统的研究 | 第35-41页 |
| ·油门控制系统的组成和原理 | 第35-36页 |
| ·控制系统的结构及模型建立 | 第36-37页 |
| ·PID 控制算法的研究 | 第37-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第五章 油门电控单元的硬件设计 | 第42-48页 |
| ·引言 | 第42页 |
| ·油门电控单元的组成 | 第42-43页 |
| ·油门电控单元主芯片的选择 | 第43-45页 |
| ·外围电路的设计 | 第45-47页 |
| ·输入信号的调理电路 | 第45-46页 |
| ·系统电源的设计 | 第46-47页 |
| ·光电隔离及功率放大电路的设计 | 第47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第六章 仿真实验和程序编制 | 第48-57页 |
| ·引言 | 第48页 |
| ·开发实验硬件的搭建 | 第48-49页 |
| ·系统软件开发流程及集成环境 | 第49-51页 |
| ·系统软件开发的流程 | 第49-50页 |
| ·系统软件开发集成环境 | 第50-51页 |
| ·系统软件控制程序的编制 | 第51-56页 |
| ·系统程序的混合编程和共性文件 | 第51-52页 |
| ·继电自整定+控制算法程序的编制 | 第52-53页 |
| ·步进电机驱动程序方案 | 第53-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第七章 结论 | 第57-59页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第57-58页 |
| ·需要改进的地方 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 摘要 | 第62-64页 |
| ABSTRACT | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
