航空公司不正常航班管理和调度算法研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-20页 |
| ·研究背景 | 第13-16页 |
| ·我国的不正常航班问题 | 第13-14页 |
| ·不正常航班的恢复 | 第14-16页 |
| ·研究意义 | 第16-17页 |
| ·研究目标及主要内容 | 第17-20页 |
| ·研究目标 | 第17页 |
| ·主要研究内容及章节安排 | 第17-19页 |
| ·研究方法与技术路线 | 第19-20页 |
| 第二章 不正常航班问题相关研究方法与文献综述 | 第20-42页 |
| ·可拓学理论及研究现状 | 第20-28页 |
| ·可拓学基本概念和理论 | 第20-26页 |
| ·可拓决策 | 第26-27页 |
| ·可拓评价 | 第27-28页 |
| ·JOB SHOP调度理论 | 第28-34页 |
| ·Job Shop 调度问题的描述 | 第28-31页 |
| ·Job Shop 调度问题的算法 | 第31-33页 |
| ·多目标并行多机调度问题 | 第33-34页 |
| ·航班计划恢复的模型及算法 | 第34-40页 |
| ·单机型计划恢复 | 第34-38页 |
| ·多机型计划恢复 | 第38-39页 |
| ·考虑附加约束的计划恢复 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-42页 |
| 第三章 不正常航班服务的旅客冲突预警 | 第42-50页 |
| ·引言 | 第42-43页 |
| ·民航预警的研究成果 | 第43-44页 |
| ·指标选择与预警等级分类 | 第44-45页 |
| ·等级和评价对象的物元模型 | 第45-46页 |
| ·权重系数的确定 | 第46-47页 |
| ·等级评价 | 第47-48页 |
| ·应用算例 | 第48页 |
| ·本章小结 | 第48-50页 |
| 第四章 不正常航班旅客冲突处理的可拓策划 | 第50-58页 |
| ·引言 | 第50页 |
| ·不正常航班旅客冲突的特点 | 第50-51页 |
| ·可拓策划的基本思想和方法 | 第51-52页 |
| ·航班延误冲突的处理的可拓策划 | 第52-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 航班延误责任判定问题研究 | 第58-70页 |
| ·引言 | 第58页 |
| ·可拓学相关概念 | 第58-59页 |
| ·航班延误的可拓分析方法 | 第59-64页 |
| ·相关假设及定义 | 第60页 |
| ·流程延误影响关系的可拓分析 | 第60-64页 |
| ·航班延误责任的判定步骤 | 第64页 |
| ·应用分析 | 第64-66页 |
| ·不存在前期延误的责任判定 | 第64-65页 |
| ·存在前期延误的责任判定 | 第65-66页 |
| ·建立航班延误责任鉴定体系的探讨 | 第66-69页 |
| ·建立航班延误责任鉴定体系的原则 | 第67页 |
| ·实施责任鉴定的关键问题 | 第67-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第六章 不正常航班过站服务调度算法 | 第70-88页 |
| ·引言 | 第70-71页 |
| ·航班过站服务调度基本模型和算法 | 第71-79页 |
| ·相关假设 | 第71-73页 |
| ·基于设备能力差的启发式算法 | 第73-76页 |
| ·算例分析 | 第76-79页 |
| ·不正常航班过站服务调度模型和算法 | 第79-87页 |
| ·引言 | 第79-80页 |
| ·相关假设和模型 | 第80-82页 |
| ·改进的设备能力差算法 | 第82-84页 |
| ·算例分析 | 第84-87页 |
| ·本章小结 | 第87-88页 |
| 第七章 不正常航班的计划恢复算法 | 第88-110页 |
| ·航班运行控制简介 | 第88-91页 |
| ·运行控制中心体系结构 | 第88-90页 |
| ·国外航空公司运行控制管理介绍 | 第90-91页 |
| ·时空网简介 | 第91-93页 |
| ·大规模航班延误的计划恢复算法 | 第93-109页 |
| ·引言 | 第93-94页 |
| ·航班计划恢复问题的数学模型 | 第94-96页 |
| ·基于路径置换的计划恢复算法 | 第96-109页 |
| ·本章小结 | 第109-110页 |
| 第八章 不正常航班事后管理研究 | 第110-122页 |
| ·关于改进航班正常统计的探讨 | 第110-112页 |
| ·现有统计方法存在的不足 | 第110-111页 |
| ·改进统计管理工作 | 第111-112页 |
| ·航班延误服务补救管理探讨 | 第112-116页 |
| ·航班延误服务中的服务失败分类及原因分析 | 第112-114页 |
| ·事件驱动的即时服务概念 | 第114-115页 |
| ·航班延误服务补救系统 | 第115-116页 |
| ·航班延误服务的旅客满意度评价 | 第116-121页 |
| ·航班延误服务旅客满意度评价体系 | 第116-117页 |
| ·航班延误服务旅客满意度的多级模糊评价模型 | 第117-119页 |
| ·算例分析 | 第119-121页 |
| ·本章小结 | 第121-122页 |
| 第九章 全文总结与研究展望 | 第122-125页 |
| ·主要工作总结 | 第122-123页 |
| ·本文的主要创新点 | 第123-124页 |
| ·未来研究展望 | 第124-125页 |
| 参考文献 | 第125-136页 |
| 致谢 | 第136-137页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第137-138页 |
