| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 主要符号表 | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| ·概述 | 第9-10页 |
| ·研究的意义 | 第10-11页 |
| ·研究方法 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-15页 |
| ·本文的研究工作 | 第15-16页 |
| 第2章 数值模型及算例的考核 | 第16-24页 |
| ·湍流 | 第16-17页 |
| ·基于REYNOLDS（雷诺）时均的车辆风流场的控制微分方程 | 第17-18页 |
| ·K-ε两方程模型 | 第18-19页 |
| ·控制方程的离散 | 第19-20页 |
| ·压力修正算法 | 第20-21页 |
| ·边界条件的处理 | 第21-22页 |
| ·算例考核 | 第22-23页 |
| ·小结 | 第23-24页 |
| 第3章 车辆在不同侧风工况下及穿越隧道时的三维非定常数值模拟 | 第24-44页 |
| ·车辆在不同侧风工况中的数值模拟 | 第24-32页 |
| ·车辆穿越隧道时的数值模拟 | 第32-44页 |
| 第4章 超车、会车过程的三维非定常数值模拟 | 第44-86页 |
| ·超车过程的数值模拟 | 第44-66页 |
| ·车辆交会过程的数值模拟 | 第66-86页 |
| 第5章 结论 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-91页 |
| 致谢 | 第91-92页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第92页 |