| 1 绪论 | 第1-12页 |
| ·世界地铁发展情况 | 第8-9页 |
| ·近年来地铁火灾回顾 | 第9-10页 |
| ·国外部分 | 第9页 |
| ·国内部分 | 第9-10页 |
| ·地铁火灾烟气扩散和人员疏散研究的特殊性 | 第10页 |
| ·本研究课题的研究方法及主要研究内容 | 第10-12页 |
| 2 物理数学模型 | 第12-21页 |
| ·概述 | 第12页 |
| ·模型的简化与假设 | 第12页 |
| ·基本守恒方程 | 第12-13页 |
| ·模型方程 | 第13-17页 |
| ·燃烧模型 | 第13-15页 |
| ·辐射模型 | 第15页 |
| ·湍流流动模型 | 第15-17页 |
| ·控制方程的离散化 | 第17-18页 |
| ·边界条件 | 第18-20页 |
| ·几何条件与站台结构 | 第20页 |
| ·火源条件 | 第20-21页 |
| 3 地铁站台烟气扩散条件下的疏散模型 | 第21-31页 |
| ·火灾时人员安全疏散的判定条件 | 第21-22页 |
| ·人员安全疏散可用时间t_(ASET) | 第22-24页 |
| ·烟气层高度 | 第22-23页 |
| ·热辐射 | 第23页 |
| ·对流热 | 第23页 |
| ·毒性 | 第23页 |
| ·可视度 | 第23-24页 |
| ·危险临界条件 | 第24页 |
| ·人员疏散所需要的时间t_(REST) | 第24-29页 |
| ·报警时间t_d | 第24-25页 |
| ·人员响应时间t_r | 第25-26页 |
| ·人员疏散行动时间t_t | 第26-29页 |
| ·疏散模型的设计方法 | 第29-31页 |
| 4 数值模拟结果与讨论 | 第31-39页 |
| ·CFD概述 | 第31页 |
| ·软件SMARTFIRE简介 | 第31-32页 |
| ·数值模拟结果与讨论 | 第32-38页 |
| ·课题研究的初始条件与边界条件 | 第32-33页 |
| ·地铁4号线地铁列车停靠站台期间车厢火灾和烟气扩散 | 第33-37页 |
| ·地铁4号线站台火灾和烟气扩散 | 第37-38页 |
| ·地铁站台燃烧以及烟气扩散的数值模拟研究小结 | 第38-39页 |
| 5 疏散结果与讨论 | 第39-49页 |
| ·广州地铁4号线大学城站站台起火的人员疏散模拟 | 第39-45页 |
| ·人员安全疏散可用时间t_(ASET) | 第39-40页 |
| ·人员疏散所需要的时间t_(REST) | 第40-45页 |
| ·疏散结果讨论 | 第45页 |
| ·列车起火时的人员疏散模拟 | 第45-47页 |
| ·人员安全疏散可用时间t_(ASET) | 第45-47页 |
| ·人员从站台疏散至地铁安全出口所需要的时间以及讨论 | 第47页 |
| ·人员从车厢内疏散至站台所需时间以及讨论 | 第47页 |
| ·疏散计算的思考 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 6 结论 | 第49-51页 |
| ·结论 | 第49-50页 |
| ·建议 | 第50-51页 |
| 致谢 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-54页 |
| 附录 | 第54页 |