工程车辆动力传动系统的建模与仿真
| 第一章 绪论 | 第1-18页 |
| 1-1 选题背景 | 第8-9页 |
| 1-2 工程车辆动力传动系统简介 | 第9-14页 |
| ·柴油发动机 | 第10-12页 |
| ·液力变矩器 | 第12-13页 |
| ·传动系 | 第13-14页 |
| 1-3 动力系建模的国内外发展现状 | 第14-17页 |
| ·柴油发动机 | 第15-16页 |
| ·液力变矩器 | 第16-17页 |
| 1-4 本文的研究目的和内容 | 第17-18页 |
| 第二章 涡轮增压式柴油发动机建模 | 第18-33页 |
| 2-1 柴油发动机建模概述 | 第18-19页 |
| 2-2 柴油发动机模型 | 第19-20页 |
| 2-3 涡轮增压式柴油发动机模块 | 第20-22页 |
| ·压缩机与涡轮机模块 | 第20-21页 |
| ·中冷器 | 第21页 |
| ·进气歧管模块 | 第21页 |
| ·燃烧作功模块 | 第21页 |
| ·排气歧管模块 | 第21-22页 |
| 2-4 涡轮增压式柴油发动机的数学模型 | 第22-33页 |
| ·压缩机数学模型 | 第22-24页 |
| ·中冷器数学模型 | 第24-25页 |
| ·进气歧管数学模型 | 第25页 |
| ·燃烧作功数学模型 | 第25-27页 |
| ·排气歧管数学模型 | 第27-28页 |
| ·涡轮机数学模型 | 第28-33页 |
| 第三章 液力变矩器建模 | 第33-44页 |
| 3-1 液力偶合器和液力变速器概述 | 第33-35页 |
| ·液力偶合器 | 第33-34页 |
| ·液力变矩器 | 第34-35页 |
| 3-2 液力偶合器的数学模型 | 第35-40页 |
| ·偶合器数学模型 | 第36-39页 |
| ·叶片出口角的影响 | 第39-40页 |
| 3-3 液力变矩器的数学模型 | 第40-44页 |
| ·变矩器数学模型 | 第40-43页 |
| ·变矩器模型的线性化 | 第43-44页 |
| 第四章 车辆传动系建模 | 第44-59页 |
| 4-1 传动系建模概述 | 第45-50页 |
| ·复合动力装置 | 第46页 |
| ·变速器 | 第46-47页 |
| ·传动轴 | 第47页 |
| ·主传动 | 第47页 |
| ·驱动轴 | 第47-48页 |
| ·轮边减速 | 第48页 |
| ·驱动轮 | 第48-50页 |
| 4-2 传动系建模 | 第50-55页 |
| ·模型一(单柔性体模型) | 第50-53页 |
| ·模型二(双柔性体模型) | 第53-55页 |
| 4-3 传动系的状态方程 | 第55-59页 |
| ·单柔性体模型 | 第55-57页 |
| ·双柔性体模型 | 第57-59页 |
| 第五章 车辆动力传动系统的试验分析 | 第59-73页 |
| 5-1 工程车辆传动系的台架试验 | 第59-67页 |
| ·装置简介及其结构布置 | 第59-61页 |
| ·传感器原理及调试 | 第61-64页 |
| ·试验过程及结果输出 | 第64-65页 |
| ·试验结果分析 | 第65-67页 |
| 5-2 液力变矩器的台架试验 | 第67-73页 |
| ·液力变矩器的试验规范 | 第67-68页 |
| ·液力变矩器试验方法 | 第68页 |
| ·试验设备及仪器 | 第68-69页 |
| ·液力变矩器试验 | 第69-73页 |
| 第六章 全文总结 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 摘要 | 第77-79页 |
| ABSTRACT | 第79-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
