船舶轴系校中技术研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 1 论文前言 | 第8-12页 |
| 1．1 课题的工程背景 | 第8页 |
| 1．2 船舶轴系校中简介及国内外研究境况 | 第8-11页 |
| 1．3 本文的工作 | 第11页 |
| 1．4 本文的意义 | 第11-12页 |
| 2 船舶轴系校中 | 第12-52页 |
| 2．1 引言 | 第12页 |
| 2．2 轴系校中的含义，方法及分类 | 第12-14页 |
| 2．3 三弯矩法轴系校中 | 第14-25页 |
| 2．3．1 三弯矩法基本概念 | 第14页 |
| 2．3．2 三弯矩法模型的建立 | 第14-15页 |
| 2．3．3 弯矩支反力转角的计算 | 第15-17页 |
| 2．3．4 支承反力的计算 | 第17-18页 |
| 2．3．5 各个支座处截面的转角 | 第18-19页 |
| 2．3．6 三弯距法程序编制 | 第19-20页 |
| 2．3．7 程序流程图 | 第20-25页 |
| 2．4 迁移矩阵法 | 第25-33页 |
| 2．4．1传递矩阵法的基本原理 | 第25页 |
| 2．4．2 单元端面的状态矢量及其传递矩阵 | 第25-33页 |
| 2．5 有限元法轴系校中 | 第33-43页 |
| 2．5．1 位移法概念 | 第33页 |
| 2．5．2 数学模型的建立 | 第33-36页 |
| 2．5．3 ANSYS软件系统简介 | 第36-37页 |
| 2．5．4 轴系校中程序说明 | 第37页 |
| 2．5．5 轴系生成与计算过程 | 第37-38页 |
| 2．5．6 有限元法程序流程图 | 第38-43页 |
| 2．6 常用轴系校中计算方法的比较 | 第43-47页 |
| 2．7 轴系校中程序说明 | 第47-52页 |
| 2．7．1 程序过程图 | 第47-48页 |
| 2．7．2 程序界面 | 第48-52页 |
| 3 船舶轴系校中动态因素的影响 | 第52-68页 |
| 3．1 动态因素分类 | 第52页 |
| 3．2 动态因素研究的境况和成果 | 第52-53页 |
| 3．3 动态因素研究内容 | 第53页 |
| 3．4 动态因素影响下轴系校中 | 第53-68页 |
| 3．4．1 尾轴后轴承计算 | 第53-56页 |
| 3．4．2 船体变形对校中的影响计算 | 第56-60页 |
| 3．4．3 轴与轴承刚度影响计算 | 第60-63页 |
| 3．4．4 螺旋桨与减速箱受力对轴系影响计算 | 第63-66页 |
| 3．4．5 轴与轴承间油膜影响 | 第66-68页 |
| 结论 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第72页 |
| 攻读硕士学位期间工作情况 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 大连理工大学学位论文版权使用授权书 | 第74页 |
