| 第一章 引言 | 第1-15页 |
| 一、研究背景 | 第12-13页 |
| 二、研究的意义 | 第13页 |
| 三、研究的思路 | 第13-15页 |
| 第二章 我国非收费公路发展现状 | 第15-25页 |
| 第一节 我国公路发展现状 | 第15-20页 |
| 一、公路的分类 | 第15-17页 |
| (一) 按公路技术等级分组 | 第15-16页 |
| (二) 按行政等级分组 | 第16-17页 |
| (三) 按公路路面的铺装情况分组 | 第17页 |
| (四) 按收费与否分组 | 第17页 |
| 二、我国公路分类的现状 | 第17-19页 |
| (一) 按公路技术等级划分的现状 | 第18-19页 |
| (三) 按路面铺装划分的现状 | 第19页 |
| 三、我国公路的投资状况 | 第19-20页 |
| 第二节 我国非收费公路发展现状 | 第20-22页 |
| 一、非收费公路的总体现状 | 第20页 |
| 二、非收费公路的分类 | 第20-21页 |
| 三、我国非收费公路的等级现状 | 第21-22页 |
| 第三节 我国公路发展中的问题 | 第22-25页 |
| 第三章 非收费公路资产属性研究 | 第25-37页 |
| 第一节 公共物品 | 第25-27页 |
| 一、公共物品的定义 | 第25-26页 |
| 二、公共物品的两个特性:非竞争性和非排他性 | 第26-27页 |
| 第二节 资产的要义分析 | 第27-29页 |
| 一、资产的定义 | 第27页 |
| 二、资产的基本特征 | 第27-28页 |
| 三、资产的分类 | 第28-29页 |
| 第三节 公路及公路资产的研究 | 第29-34页 |
| 一、公路、公路资产 | 第29-30页 |
| (一) 公路 | 第29页 |
| (二) 公路资产 | 第29-30页 |
| 二、公路资产的属性 | 第30-31页 |
| 三、公路资产的特性 | 第31-34页 |
| 第四节 非收费公路资产属性 | 第34-37页 |
| 一、非收费公路的基本含义 | 第34页 |
| 二、非收费公路的类型 | 第34-35页 |
| 三、非收费公路资产的属性 | 第35-37页 |
| (一) 自然属性 | 第35页 |
| (二) 经济属性 | 第35-37页 |
| 第四章 非收费公路建设与养护资金的筹集 | 第37-57页 |
| 第一节 公共产品供给模式理论 | 第37-41页 |
| 一、公共产品的供给责任 | 第37页 |
| 二、公共产品的供给模式 | 第37-39页 |
| 三、选择供给模式的影响因素 | 第39-41页 |
| 第二节 公路基础设施供给模式的选择 | 第41-47页 |
| 一、影响公路基础设施供给模式的主要因素 | 第41-44页 |
| (一) 公路基础设施的自然特性 | 第41页 |
| (二) 公路基础设施的社会公益性 | 第41-42页 |
| (三) 公路基础设施的资金密集性 | 第42页 |
| (四) 高等级公路与普通公路的公共产品性存在差异 | 第42页 |
| (五) 公路基础设施的级差效益性 | 第42-43页 |
| (六) 不同公路的交通量存在较大差异 | 第43-44页 |
| 二、影响我国公路基础设施供给模式的主要因素 | 第44-47页 |
| (一) 社会主义社会的国家性质 | 第44页 |
| (二) 我国还处于社会主义初级阶段 | 第44-45页 |
| (三) 我国“吃饭型”的财政状况 | 第45页 |
| (四) 我国农业人口的比重较大，“三农”问题影响着整个社会的发展 | 第45-46页 |
| (五) 相关政策法规 | 第46-47页 |
| 第三节 我国非收费公路投资体制的历史演变过程 | 第47-48页 |
| 一、计划经济体制 | 第47页 |
| 二、事业性投资体制 | 第47-48页 |
| 三、多元化、多渠道投资体制 | 第48页 |
| 第四节 我国非收费公路的资金筹措 | 第48-57页 |
| 一、财政拨款 | 第48-50页 |
| 二、公路养路费收入建立的公路建设专项资金 | 第50-51页 |
| 三、车辆购置附加费 | 第51-52页 |
| 四、重车使用税和超载罚款收入 | 第52-53页 |
| 五、公路客、货运附加费 | 第53-54页 |
| 六、国债资金投入 | 第54页 |
| 七、其它资金 | 第54-57页 |
| (一) 公路建设彩票 | 第54-55页 |
| (二) 社会捐款 | 第55页 |
| (三) 特色资源流通费 | 第55-56页 |
| (四) 村委会集资 | 第56-57页 |
| 第五章 非收费公路资产价值确认 | 第57-73页 |
| 第一节 非收费公路资产价值确认的必要性 | 第57-59页 |
| 一、确认非收费公路资产价值，有利于加强公路资产的管理 | 第57页 |
| 二、确认非收费公路资产价值，可以为国家财政预算提供依据 | 第57-58页 |
| 三、确认非收费公路资产价值，可以为养路费或燃油税的征收提供依据 | 第58页 |
| 四、确认非收费公路资产价值，有利于强化公路养护管理 | 第58页 |
| 五、确认非收费公路资产价值，可以有效防范公路建设养护管理中的腐败 | 第58-59页 |
| 第二节 公路资产价值的评估方法 | 第59-60页 |
| 一、资产评估方法 | 第59页 |
| 二、公路资产评估方法的选择 | 第59-60页 |
| 第三节 非收费公路资产评估 - 重置成本法 | 第60-66页 |
| 一、重置成本法的整体思路 | 第60-62页 |
| 二、新建非收费公路资产的评估 | 第62-64页 |
| 三、旧有公路资产的评估 | 第64-66页 |
| 第四节 非收费公路资产评估的实证研究 | 第66-73页 |
| 一、评估对象简介 | 第66页 |
| 二、评估依据 | 第66-67页 |
| 三、评估方法 | 第67页 |
| 四、ABC非收费公路资产的重置成本 | 第67-71页 |
| 五、损耗和评估值的计算 | 第71页 |
| 六、本案例具体事项说明 | 第71-73页 |
| 第六章 非收费公路资产管理的研究 | 第73-89页 |
| 第一节 非收费公路资产管理概述 | 第73-75页 |
| 一、我国非收费公路资产管理中存在的问题 | 第73-74页 |
| 二、非收费公路资产管理的任务 | 第74-75页 |
| 三、非收费公路资产管理的特征 | 第75页 |
| 第二节 非收费公路资产价值补偿 | 第75-77页 |
| 一、资产价值补偿理论 | 第75-76页 |
| 二、非收费公路资产的价值补偿 | 第76页 |
| 三、非收费公路养护费用的价值补偿 | 第76-77页 |
| 第三节 非收费公路的财务管理 | 第77-81页 |
| 一、加强非收费公路资产财务管理的必要性 | 第77-78页 |
| 二、非收费公路资产财务管理基本思路 | 第78-81页 |
| 第四节 非收费公路的养护管理 | 第81-85页 |
| 一、我国当前公路养护体制的类型 | 第81-82页 |
| 二、我国公路养护体制存在的问题 | 第82-83页 |
| 三、公路养护市场化的必要性 | 第83-84页 |
| 四、公路养护市场化的可行性 | 第84-85页 |
| 五、非收费公路养护管理的思路 | 第85页 |
| 第五节 非收费公路资产管理的其它内容 | 第85-89页 |
| 一、非收费公路资产的管理主体问题 | 第85-86页 |
| 二、资产报告管理 | 第86-89页 |
| 第七章 结论部分 | 第89-91页 |
| 一、主要结论 | 第89-90页 |
| 二、需要进一步研究的问题 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-94页 |
| 博士研究生在读期间发表的论文及完成的科研成果 | 第94-95页 |
| 致谢 | 第95-96页 |
