| 中文摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-20页 |
| ·引言 | 第7-8页 |
| ·国内外的混合动力汽车的发展概况 | 第8-9页 |
| ·混合动力汽车的类型及特点 | 第9-13页 |
| ·串联型混合动力汽车SHEV | 第9-11页 |
| ·并联型混合动力汽车PHEV | 第11-12页 |
| ·混联型混合动力汽车SPHEV | 第12-13页 |
| ·典型的混合动力控制策略 | 第13-17页 |
| ·串联式混台动力汽车的控制策略 | 第13-14页 |
| ·并联式混合动力汽车的控制策略 | 第14-16页 |
| ·混联式混合动力汽车的控制策略 | 第16-17页 |
| ·混合动力汽车的关键技术 | 第17-19页 |
| ·本课题的主要任务 | 第19-20页 |
| 第二章 XL2000 轻度混合动力轿车控制策略设计 | 第20-30页 |
| ·XL2000 轻度混合动力轿车的结构形式 | 第20-22页 |
| ·XL2000 轻度混合动力总成系统的结构形式 | 第20-21页 |
| ·XL2000 轻度混合动力总成控制系统 | 第21-22页 |
| ·分层决策及能量管理策略 | 第22-23页 |
| ·驱动模式及能量管理策略 | 第23-24页 |
| ·制动能量回馈策略 | 第24-26页 |
| ·XL2000HEV 动力总成系统主控制器控制策略软件设计 | 第26-29页 |
| ·动力总成主控制器功能 | 第26-27页 |
| ·主控制器的控制策略软件流程 | 第27-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 XL2000 混合动力轿车建模与仿真研究 | 第30-45页 |
| ·AVL/CRUISE 简介 | 第30-35页 |
| ·CRUISE 的建模 | 第31-32页 |
| ·CRUISE 的计算模式和计算任务 | 第32-34页 |
| ·CRUISE 计算结果 | 第34-35页 |
| ·XL2000 轻度混合动力轿车建模仿真研究 | 第35-40页 |
| ·CRUISE 混合动力车辆建模 | 第35-36页 |
| ·XL2000 轻度混合动力系统CRUISE 建模 | 第36-40页 |
| ·动力总成控制器控制策略建模 | 第40-41页 |
| ·仿真计算和结果分析 | 第41-44页 |
| ·不同驾驶循环下的仿真结果比较 | 第41-43页 |
| ·整车性能的仿真 | 第43-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 XL2000HEV 动力总成系统台架联合调试和转毂试验 | 第45-63页 |
| ·动力总成系统台架及在线监控与标定系统 | 第45-47页 |
| ·动力总成系统台架实验装置 | 第45-46页 |
| ·在线监控与标定系统 | 第46-47页 |
| ·台架联合调试 | 第47-57页 |
| ·台架实验的内容 | 第47-48页 |
| ·启动实验 | 第48-50页 |
| ·怠速实验 | 第50-51页 |
| ·驱动模式下负荷特性实验 | 第51-55页 |
| ·制动能量回馈实验 | 第55-56页 |
| ·动态过程及耦合特性实验 | 第56-57页 |
| ·转毂试验 | 第57-62页 |
| ·整车启动试验 | 第58-59页 |
| ·制动回馈试验 | 第59-60页 |
| ·NEDC 循环转毂试验 | 第60-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 全文总结 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 发表论文及参加科研情况说明 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
