第一章 绪论 | 第1-21页 |
§1-1 概述 | 第8-19页 |
1-1-1 研究的背景及意义 | 第8页 |
1-1-2 马歇尔设计方法 | 第8-9页 |
1-1-3 法国PCG设计法 | 第9-10页 |
1-1-4 美国SHRP/SUPERPAVE设计法 | 第10-17页 |
1-1-5 GTM设计法 | 第17-19页 |
§1-2 以往试验结果与经验总结 | 第19-21页 |
第二章 GTM的开发与应用 | 第21-44页 |
§2-1 概述 | 第21页 |
§2-2 美国工程兵旋转压实剪切实验机简介 | 第21-25页 |
2-2-1 理论依据 | 第22-23页 |
2-2-2 GTM实验机的工作原理 | 第23-25页 |
§2-3 材料试验部分 | 第25-30页 |
2-3-1 采用不同设计方法确定的体积指标对比 | 第25-30页 |
2-3-2 不同设计方法设计的沥青混合料性能指标对比 | 第30页 |
§2-4 沥青混凝土车辙指标对比 | 第30-34页 |
§2-5 不同设计方法的水稳性对比 | 第34-36页 |
§2-6 低温抗裂性比较 | 第36-38页 |
§2-7 疲劳性能 | 第38-41页 |
§2-8 在河北省的实际应用情况 | 第41-43页 |
2-8-1 应用范例 | 第41页 |
2-8-2 回访各单位情况 | 第41页 |
2-8-3 施工体会 | 第41-42页 |
2-8-4 GTM设计的沥青混凝土的施工及注意事项 | 第42-43页 |
2-8-5 GTM设计的沥青混凝土的检测 | 第43页 |
小结 | 第43-44页 |
第三章 骨料级配对抗车辙能力的影响及调整 | 第44-68页 |
§3-1 以往试验结论综述 | 第44-48页 |
3-1-1 已进行研究简述 | 第44页 |
3-1-2 粗骨料含量对沥青混凝土抗车辙性能的影响 | 第44-46页 |
3-1-3 对矿粉用量/粉胶比的研究 | 第46-48页 |
3-1-4 对细骨料含量及搭配的研究 | 第48页 |
§3-2 试验的设计 | 第48-51页 |
§3-3 正交试验 | 第51-55页 |
3-3-1 AC-13调整级配的正交试验 | 第51-53页 |
3-3-2 对AC-20调整级配的正交试验 | 第53-55页 |
§3-4 对混合料配合比设计的主要控制筛孔 | 第55-56页 |
§3-5 对骨料级配的调整 | 第56-64页 |
3-5-1 对AC-13调整级配的调整 | 第56-61页 |
3-5-2 对AC-20调整级配的调整 | 第61-64页 |
§3-6 对AC-16调整级配的确定 | 第64-66页 |
小结 | 第66-68页 |
第四章 沥青混合料关键控制指标研究 | 第68-98页 |
§4-1 综述 | 第68页 |
§4-2 病害调查与分析 | 第68-72页 |
§4-3 试验目的及依据 | 第72页 |
§4-4 已经进行过的沥青混合料高温稳定性控制指标的研究与分析 | 第72-76页 |
§4-5 本次试验说明 | 第76-77页 |
§4-6 试验数据分析 | 第77-91页 |
4-6-1 试验数据 | 第77-78页 |
4-6-2 空隙率与路面抗车辙性能的关系研究 | 第78-82页 |
4-6-3 沥青用量对沥青混合料抗车辙性能的影响研究 | 第82-85页 |
4-6-4 碾压次数对孔隙率的影响 | 第85-87页 |
4-6-5 不同空隙率对沥青混合料渗水性能的影响 | 第87-91页 |
§4-7 沥青混合料抗水损害能力关键指标的分析 | 第91-93页 |
§4-8 集料有效密度的研究 | 第93-96页 |
§4-9 沥青混合料残留空隙率对抗车辙性能的影响 | 第96页 |
小结 | 第96-98页 |
第五章 不同沥青性质对混合料抗车辙性能的影响 | 第98-112页 |
§5-1 综述 | 第98-104页 |
§5-2 试验说明 | 第104-105页 |
§5-3 试验数据分析 | 第105-110页 |
小结 | 第110-112页 |
第六章 沥青混合料矿料比表面积与沥青用量关系研究 | 第112-119页 |
§6-1 综述 | 第112-113页 |
§6-2 数据分析 | 第113-115页 |
§6-3 最佳沥青用量的研究 | 第115-118页 |
6-3-1 最佳油石比预估 | 第115-116页 |
6-3-2 动稳定度预估 | 第116-118页 |
小结 | 第118-119页 |
第七章 结论 | 第119-120页 |
参考文献 | 第120-122页 |
致谢 | 第122-123页 |
攻读学位期间所取得的相关科研成果 | 第123页 |