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沥青混合料设计关键控制指标研究

第一章 绪论第1-21页
 §1-1 概述第8-19页
  1-1-1 研究的背景及意义第8页
  1-1-2 马歇尔设计方法第8-9页
  1-1-3 法国PCG设计法第9-10页
  1-1-4 美国SHRP/SUPERPAVE设计法第10-17页
  1-1-5 GTM设计法第17-19页
 §1-2 以往试验结果与经验总结第19-21页
第二章 GTM的开发与应用第21-44页
 §2-1 概述第21页
 §2-2 美国工程兵旋转压实剪切实验机简介第21-25页
  2-2-1 理论依据第22-23页
  2-2-2 GTM实验机的工作原理第23-25页
 §2-3 材料试验部分第25-30页
  2-3-1 采用不同设计方法确定的体积指标对比第25-30页
  2-3-2 不同设计方法设计的沥青混合料性能指标对比第30页
 §2-4 沥青混凝土车辙指标对比第30-34页
 §2-5 不同设计方法的水稳性对比第34-36页
 §2-6 低温抗裂性比较第36-38页
 §2-7 疲劳性能第38-41页
 §2-8 在河北省的实际应用情况第41-43页
  2-8-1 应用范例第41页
  2-8-2 回访各单位情况第41页
  2-8-3 施工体会第41-42页
  2-8-4 GTM设计的沥青混凝土的施工及注意事项第42-43页
  2-8-5 GTM设计的沥青混凝土的检测第43页
 小结第43-44页
第三章 骨料级配对抗车辙能力的影响及调整第44-68页
 §3-1 以往试验结论综述第44-48页
  3-1-1 已进行研究简述第44页
  3-1-2 粗骨料含量对沥青混凝土抗车辙性能的影响第44-46页
  3-1-3 对矿粉用量/粉胶比的研究第46-48页
  3-1-4 对细骨料含量及搭配的研究第48页
 §3-2 试验的设计第48-51页
 §3-3 正交试验第51-55页
  3-3-1 AC-13调整级配的正交试验第51-53页
  3-3-2 对AC-20调整级配的正交试验第53-55页
 §3-4 对混合料配合比设计的主要控制筛孔第55-56页
 §3-5 对骨料级配的调整第56-64页
  3-5-1 对AC-13调整级配的调整第56-61页
  3-5-2 对AC-20调整级配的调整第61-64页
 §3-6 对AC-16调整级配的确定第64-66页
 小结第66-68页
第四章 沥青混合料关键控制指标研究第68-98页
 §4-1 综述第68页
 §4-2 病害调查与分析第68-72页
 §4-3 试验目的及依据第72页
 §4-4 已经进行过的沥青混合料高温稳定性控制指标的研究与分析第72-76页
 §4-5 本次试验说明第76-77页
 §4-6 试验数据分析第77-91页
  4-6-1 试验数据第77-78页
  4-6-2 空隙率与路面抗车辙性能的关系研究第78-82页
  4-6-3 沥青用量对沥青混合料抗车辙性能的影响研究第82-85页
  4-6-4 碾压次数对孔隙率的影响第85-87页
  4-6-5 不同空隙率对沥青混合料渗水性能的影响第87-91页
 §4-7 沥青混合料抗水损害能力关键指标的分析第91-93页
 §4-8 集料有效密度的研究第93-96页
 §4-9 沥青混合料残留空隙率对抗车辙性能的影响第96页
 小结第96-98页
第五章 不同沥青性质对混合料抗车辙性能的影响第98-112页
 §5-1 综述第98-104页
 §5-2 试验说明第104-105页
 §5-3 试验数据分析第105-110页
 小结第110-112页
第六章 沥青混合料矿料比表面积与沥青用量关系研究第112-119页
 §6-1 综述第112-113页
 §6-2 数据分析第113-115页
 §6-3 最佳沥青用量的研究第115-118页
  6-3-1 最佳油石比预估第115-116页
  6-3-2 动稳定度预估第116-118页
 小结第118-119页
第七章 结论第119-120页
参考文献第120-122页
致谢第122-123页
攻读学位期间所取得的相关科研成果第123页

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